Självgående haubits, konstruerad på grundval av M3-mediumtanken, och senare på M4. Detta fordon var utformat för att ge mobilt brandstöd för tankdivisioner. I februari 1942 standardiserades referensvillkor 2 som M7 HMC. Serieproduktionen började i april 1942 av American Locomotive Company, Federal Machine and Welder Company och Pressed Steel Car Company. Under perioden april 1942 till februari 1945 tillverkades 4316 självgående artillerifästen av denna typ i två huvudmodifieringar: grundversionen - M7 och modifieringar M7V1.
M7 fungerade som den viktigaste tankförstöraren i USA under andra världskriget. ACS M7 var standardartilleriet för tankdivisioner och användes också av korpsartilleri och infanteri. M7 användes av amerikanska trupper i alla operationsteatrar, främst i Västeuropa, där många tankdivisioner opererade. Dessutom överfördes mer än 1000 SPG under Lend-Lease-programmet till Frankrike och Storbritannien.
Självgående artillerienhet M7 började sin historia i oktober 1941, efter att generalmajor J. Devers, chef för pansarstyrkorna, rekommenderade utvecklingen av en 105 mm självgående haubits baserad på den nya medeltank M3. Intressant nog började produktionen av M3 bara tre månader tidigare. För detta uppdrag tillverkades prototyper, betecknade 105 mm Howitzer Motor Carriage T32, av Baldwin Locomotive Works. Testerna ägde rum på Aberdeen Proving Ground. Den första prototypen den 5 februari 1942, efter preliminära tester, överfördes till Fort Knox, där testerna fortsatte i tre dagar. Den amerikanska arméns pansarkommitté, baserat på testresultaten, drog slutsatsen att T32 efter revisionen skulle uppfylla de krav som armén ställde.
Medium Tank M3
Tjockleken på kasemattans rustning reducerades till 13 mm i enlighet med rekommendationerna från pansarkommittén. Hovitsern flyttades också till höger för att tillhandahålla en horisontell styrsektor på 45 grader. För att minska höjden på den självgående pistolen tillät pansarkommittén att minska den maximala höjdvinkeln till 35 grader i jämförelse med 65 angivna i den ursprungliga TK. Ett annat krav var att utrusta den självgående pistolen med ett 12, 7 mm luftvärnsmaskinsvapenfäste. Olika alternativ för att placera ett vikbart vridfäste ovanför motorrummet, eller ett torn i styrhusets hörn, utarbetades. Som ett resultat gavs det andra alternativet företräde, vilket innebar ändringar i konfigurationen av den främre delen. Höjden på aktern och sidorna i kabinen reducerades med 280 mm, den främre delen ökades med 76 mm. Ammunitionsbelastningen ökades till 57 omgångar på grund av förändringen i ammunitionsförvaringen.
I februari 1942 gjordes alla dessa förändringar på Aberdeen Proving Grounds till den andra prototypen T32, som sedan skickades till American Locomotive Company -anläggningen för användning som ett prov under massproduktion. T32 togs i drift i april 1942 som 105 mm Howitzer motorvagn M7.
M7 ACS behöll layouten för M3 -bastanken. Motorrummet var beläget i den bakre delen, stridsfacket var beläget i den mellersta delen i ett öppet fast styrhus, och kontrollutrymmet och växellådan var placerade i den främre delen. Den självgående vapenbesättningen bestod av 7 personer: truppledare, förare, skytt och fyra besättningsnummer. Dessutom inkluderade Squad M7 en förarfordon och två ammunitionsbärare.
Det differentierade rustningsskyddet för M7 självgående artillerifästet var utformat för att skydda mot handeldvapen och granat. På maskiner för tidig produktion bestod den nedre delen av skrovet av en gjuten tredelad cylindrisk frontdel. Tjocklek - från 51 till 108 mm, lutningsvinklar - från 0 till 56 grader. Tjockleken på de valsade vertikala sidoplåtarna var 38 mm, akterplattan var 13 mm. Lutningsvinklar - från 0 till 10 grader. I motorrummets område var tjockleken på botten 13 mm, i den främre delen - 25 mm. Vid tillverkningen av de första självgående kanonerna användes nitar vid montering av skrovets nedre del, men senare gjordes dessa anslutningar genom svetsning. På senare produktionsmaskiner ersattes dessutom den tredelade frontdelen med en i ett stycke. Från och med 1944, på M7, var den nedre delen av skrovet av icke-rustningsstål (13 och 25 mm tjockt), och den cylindriska frontdelen ersattes med en kilformad del.
På alla M7: er var skrovets övre del, inklusive utrymmet ovanför motorrummet, monterad av 13 mm rullade plåtar av homogent rustningsstål och hade en 30-graders lutning i den främre delen. Sidorna och akterna installerades vertikalt. 13 mm takplåtar i motorrummet installerades i en vinkel på 83 grader. Aktern och sidorna av kabinen hade en lägre höjd i jämförelse med den främre delen, men på självgående kanoner av senare utgivningar kompenserades denna skillnad genom användning av fällbara paneler. På styrbordssidan fanns en cylindrisk sponson för ett ringformat maskingevärstorn, i den främre delen - en pistolomslutning, stängd från insidan av en rörlig sköld. För att skydda stridsfacket från dåligt väder användes en presenningstält. Besättningens ombordstigning / avstigning genomfördes genom toppen av styrhuset. Tillgång till växellåda och motorenheter gavs genom luckor i motorrummets akter och tak, samt en avtagbar frontskrovdel.
Den grundläggande modifieringen av M7 ACS var utrustad med en radial luftfarts 9-cylindrig fyrtakts luftkyld förgasarmotor från Continental-företaget, modell R975 C1. Denna motor, med en arbetsvolym på 15945 cm³, utvecklade en objekteffekt på 350 hk. och max 400 hk. vid 2400 varv / min. Objektet och maximalt vridmoment vid 1800 varv / min var 1085 respektive 1207 N • m (111 respektive 123 kgf • m). Fyra bränsletankar (total volym 662 liter) installerades i motorrummet: två vertikala 112 -liters tankar - vid skiljeväggen mellan strids- och motorrum, två tankar med en kapacitet på 219 liter - i skrovsponserna. Som bränsle för motorn användes bensin med ett oktantal över 80.
Kraftverket i M7B1-modifieringen var en 8-cylindrig V-typ flygplan fyrtakts vätskekyld förgasarmotor från Ford, modell GAA. Arbetsvolymen är 18026 cm³. Vid 2600 rpm utvecklade GAA -motorn en måleffekt på 450 hk. och max 500 hk. Vid 2200 rpm var objektet och maximalt vridmoment 1288 respektive 1410 N • m (131 respektive 144 kgf • m). Bränslekraven liknade kraven för R975 -motorn. Bränsletankarnas totala volym reducerades till 636 liter.
Överföringen av ACS M7 bestod av: en tvåskivad halvcentrifugal huvudtorrfriktionskoppling (typ D78123), en propelleraxel, en mekanisk femväxlad (5 + 1) växellåda, en dubbel differential svängmekanism, remsidebromsar, enradiga slutdrev av typen med chevronväxlar (växelnummer 2.84: 1).
På vardera sidan bestod undervagnen hos den självgående enheten M7 av 6 gummerade enkelsidiga väghjul (diameter 508 mm), 3 stödjande gummerade rullar, en sloth och ett drivhjul utrustat med avtagbara växelfälgar. Fjädringen av väghjulen av VVSS -typen var sammankopplade i par. Två balanserare med väghjul fixerade på dem, svängbart anslutna till fjädringsboggiekroppen, är anslutna genom glidstöd med en vipparm, genom en buffertplattform ansluten till ett elastiskt element i form av två koniska fjädrar placerade längs tankaxeln. En bärvals fästes på upphängningsboggiekroppen. Balanseraren, när upphängningen arbetar genom glidplattformen, höjer vipparmens ände, genom buffertplattformen som komprimerar fjädrarna och fördelar lasten jämnt till båda rullarna. De första M7: erna var utrustade med D37893 upphängningsboggier, men i december 1942 började SPG: erna förses med förstärkta D47527 -boggier. Den största skillnaden är att bärvalsen inte är placerad över boggiens centrum, utan över den bakre stödvalsen.
Stålspår M7 finlänk, fäst ingrepp, gummi -metall gångjärn bestod av 79 spår (bredd - 421 mm, delning - 152 mm) vardera. På M7 ACS användes fyra spårmodeller: med gummerade spår med en chevron - T48, med stålspår med hakar - T49, med platta gummerade spår - T51, med stålspår med en chevron - T54E1.
Huvudrustningen för M7 ACS var en modifierad 105 mm M2A1 haubits. Fatlängden på M2A1 var 22,5 kaliber. Hovitsern hade hydropneumatiska rekylanordningar och en manuell horisontell kilbuk. Howitzers rekyllängd var 1066 mm. Pistolen placerades i den främre delen av skrovet (förskjutet till styrbordssidan) på en vanlig fältpistolvagn. Denna placering av pistolen i den självgående pistolen begränsade de maximala vertikala styrvinklarna till -5 … + 35 grader och i horisontalplanet på vänster sida till 15 grader och till höger till 30 grader. Vägledning utfördes med manuella skruvmekanismer. När direkt eld avfyrades styrdes pistolen med hjälp av periskopisk sikt M16, avfyrning från stängda positioner utfördes med M4 -kvadranten och M12A2 artilleripanorama.
105 mm haubits M2A1
Vid skjutningen fördelades besättningsfunktionerna enligt följande: befälhavaren utförde allmän hantering av beräkningen, föraren höll de självgående pistolbromsarna när man avlossade ett skott, skytten utförde horisontell vägledning och ändringar, nr 1 i beräkningen drivs med vertikal styrning av pistolen och slutaren, nr 3 och 4 installerade säkringen och ändrade laddningen, och avfyrade också med en periskopisk sikt vid direkt eld.
Med kontinuerlig avfyrning var pistolens eldhastighet under den första och en halv avlossningen 8 skott per minut, under de första fyra minuterna - 4 skott och under de första 10 minuterna - 3 skott. Inom en timme kunde pistolen skjuta upp till 100 skott. Det maximala skjutområdet för rök och högexplosiva fragmenteringsprojektiler var 10 424 m.
På de tidiga M7 självgående kanonerna bestod ammunitionen av 57, och på de följande - 69 skott. Ammunitionsbelastningen omfattade rök och högexplosiva fragmenteringsprojektiler, samt kumulativa projektiler som genomborrade 102 mm homogen stål rustning. För M2A1-haubitsen användes halvenhetsskott för olika typer av ammunition, förutom för kumulativa, som använde enhetsskott med en fast laddning. Av de 69 skotten var 19 och 17 placerade i kårens vänstra och högra sponson, de återstående 33 - under golvet i stridsfacket i lådor. Den självgående pistolen kunde också bogsera M10-släpvagnen, som bar ytterligare 50 omgångar.
Första T32 -prototypen som testas på Fort Knox
Som hjälpvapen för M7 ACS användes ett 12, 7 mm M2HB luftvärnsmaskingevär, placerat i ett ringformat tornfäste, vilket gav cirkulär eld. Maskingevärsammunition - 300 omgångar placerade i 6 bälten utrustade i magasinlådan. Ursprungligen var bälten utrustade med 90% rustningspiercing och 10% spårkulor. Därefter ändrades detta förhållande med 80/20 procent. För självförsvar hade besättningen tre maskinpistoler på 11, 43 mm M1928A1 eller M3 med 1620 omgångar i 54 lådtidningar. Dessutom fanns handgranater: två fragmenteringsgranater från Mk. II och sex rökgranater.
På marschen observerade föraren av M7 självgående kanoner terrängen genom inspektionsluckan, på vilken en avtagbar vindruta installerades. För granskning under striden användes en prismatisk visningsanordning monterad i luckan. Resten av besättningen hade ingen särskild övervakningsutrustning, förutom observationsanordningar. Också i M7 fanns det inga speciella medel för intern kommunikation, medel för extern kommunikation - signalflaggorna Flag Set M238. ACS var också utrustad med Panel Set AP50A signalskyltar. Brandcentralen M7 vid utrustade skjutpositioner kontaktades vanligtvis genom att lägga fälttelefoner. I de brittiska trupperna kunde "Priest", tack vare minskningen av ammunition med 24 omgångar, utrustas med en radiostation för extern kommunikation.
För släckning av bränder var M7 utrustad med ett stationärt enkelverkande koldioxid manuellt brandsläckningssystem, som bestod av två 5, 9-liters cylindrar installerade i stridsfacket under golvet och anslutna med rör med munstycken i motorn avdelning. Den självgående pistolen var också utrustad med två bärbara brandsläckare, som innehöll 1, 8 kg koldioxid och placerades i kårens sponsorer. Setet med ACS inkluderade också tre 1, 42 kg avgasningsanordningar M2.
Vid ett tillfälle intresserade M7 självgående vapen ledningen för den brittiska armén. Britterna, som knappt hade sett "pilot" -modellen, beställde 5500 enheter. Det brittiska tankuppdraget beställde de första 2 500 M7 självgående vapen i USA i mars 1942. Deras leverans skulle genomföras före slutet av 1942. Ytterligare 3000 självgående vapen skulle komma under 1943-året. Men prioriteringen för att få självgående artillerifästen tillhörde den amerikanska armén, i samband med vilken britterna inte lyckades få det önskade antalet M7: or. I september 1942 fick britterna de första 90 M7 självgående vapen. Britterna bytte namn på M7 till "105mm SP, Priest". Fordonen gick in i artilleribataljonerna i tankdivisionerna. Huvuduppgiften för "prästen" var genomförandet av eldstöd från avlägsna positioner i framkant av infanteri och pansarfordon. I detta avseende var pansarskyddet för den självgående pistolen högst 25 mm och endast skyddat mot granatsplitter och kulor.
Självgående kanoner M7 i november 1942 deltog i det femte regementet av Royal Horse Artillery i slaget vid El Alamein. Denna kamp ledde till nederlag för de tyska trupperna i öknen. År 1943 deltog dessa självgående vapen som en del av den 8: e armén vid landningen i Italien. Vid den här tiden fick den brittiska armén ytterligare 700 fordon, varav några användes för operationer i Normandie.
År 1942 beordrade den brittiska generalstaben att skapa sitt eget ACS -stöd baserat på M7. Den amerikanska 105 mm pistolen ersattes med en 87,6 mm haubits. Efter att ha övervägt de möjliga alternativen för modernisering valde vi chassit för Ram -tanken som grund, efter att ha monterat ett nytt pansarstyrhus på den. Förarens arbetsplats förflyttades till höger och pistolfästet flyttades till vänster. På grund av tätheten i stridsfacket packades en liten mängd ammunition nära vänster sida, och maskingeväret måste avlägsnas. En erfaren självgående pistol monterades i slutet av 1942 vid Montreal Locomotive Works. Bilen skickades omedelbart till Storbritannien för testning. År 1943 började serieproduktionen av den självgående enheten under namnet "Sexton". I slutet av 1943 hade 424 fordon byggts fram till våren 1945 (produktionen avbröts) hade 2150 SPG levererats, varav de sista partierna använde chassit i en M4 -mediumtank. "Sexton" ersatte gradvis den amerikanska M7, men i tjänst med den brittiska armén fanns båda självgående vapen kvar efter krigsslutet.
ACS M7 sommaren 1944 började gradvis ersättas med självgående artillerifästen "Sexton". Delvis motiverades övergivandet av M7 självgående artillerifästen av önskan att ena tillgången på ammunition. Brittiska ingenjörer tog M7 som grund för utvecklingen av Priest OP och Priest Cangaroo pansarvagnar. Howitzern demonterades från M7, den främre omfamningen stängdes med pansarplattor och facket var utrustat för att transportera 20 personer. Den amerikanska armén använde villigt M7 under striderna på västfronten, men i januari 1945 överfördes de till den andra linjen och ersattes av M37 självgående artillerifästen.
ACS M7 under efterkrigstiden var i tjänst i den amerikanska armén, liksom i vissa andra stater. M7 deltog i Koreakriget. Under arab-israeliska kriget 1967 användes dessa självgående vapen av Israels försvarsmakt.
Israel mottog 36 M7 Priest självgående vapen 1959, och året efter kom ytterligare 40 av dessa självgående vapen utan vapen. Tydligen användes de sistnämnda skroven vid tillverkning av 160 mm självgående murbruk och / eller 155 mm självgående artillerienheter. ACS "Priest" var i tjänst med tre divisioner - den vanliga "Shfifon" (tidigare beväpnad med självgående kanoner AMX Mk 61) och två reservister (inklusive 822: an). Totalt sett hade Israel i början av 1960-talet 5 divisioner beväpnade med 105 mm självgående artillerifästen (2 Mk 61 och 3 Priest), varav en var den vanliga Shfifon.
Självgående kanoner "Priest" användes i slaget vid vattnet 1964-1965, sexdagskriget 1967 och utmattningskriget 1969-1970 (då var alla dessa självgående vapen redan i reserv). Det är känt att den 26 juli 1969, under ett angrepp av egyptiska flygplan på positionen för Bet-batteriet i 822: e bataljonen vid det 209: e artilleriregementet, förstördes två Priest självgående kanoner.
Två divisioner "Priest" 1973 kämpade på den syriska fronten - i 213: e och 282: e artilleriregementen i de 146: e och 210: e divisionerna. Strax efter kriget utrustades båda divisionerna med M107 SPG, och alla Priest självgående vapen överfördes till lagring.
Historien om användningen av Priest självgående vapen i Israels försvarsmakt slutade inte där.
I april 1974 blev Rafael Eitan (Raful) befälhavare för SVO, som ägnade stor uppmärksamhet åt att stärka det territoriella försvaret. Bland andra fordon fanns det 10 Priest självgående vapen, som drogs tillbaka från lager och omutrustades. Växellådan och motorerna drogs ur de självgående kanonerna och ersatte dem med ytterligare ammunitionsställ. Fordonen installerades parvis i 5 bosättningar för att skjuta mot förvalda kritiska mål, till exempel Jordan-korsningarna. Det är oklart hur länge prästen hölls i funktionsdugligt skick - troligen fram till ändringen av NWO -befälhavaren i augusti 1978. Det är möjligt att dessa 10 SPG inte lämnade sina positioner på länge.
Israel, enligt Jane's, hade 35 M7 Priest 2003, som samtidigt fanns i kolumnen "i tjänst"; enligt IISS listades 34 sådana självgående artillerifästen i Israels försvarsmakt fram till 1999/2000 inklusive. För 2008 fanns Priest inte längre på Janes listor.
I Israels försvarsmakt hade denna självgående pistol inget särskilt namn och betecknades som "TOMAT Priest".
Specifikationer:
Kampvikt - 22, 9 ton.
Besättning - 7 personer.
Produktion - 1942-1945.
Antal utfärdade - 4316 st.
Kroppslängd - 6020 mm.
Skåpets bredd - 2870 mm.
Höjd - 2946 mm.
Frihöjd - 430 mm.
Rustningstyp: gjutet homogent och valsat stål.
Kroppspanna - 51 … 114 mm / 0 … 56 grader.
Skrovsidan - 38 mm / 0 grader.
Skrovmatning - 13 mm / 0 grader.
Botten är 13-25 mm.
Skärpanna - 13 mm / 0 grader.
Skärbräda - 13 mm / 0 grader.
Skärmatning - 13 mm / 0 grader.
Taket på hytten är öppet.
Beväpning:
105 mm haubits M2A1 med fatlängd på 22,5 kaliber.
Vinklar för vertikal vägledning - från -5 till +35 grader.
Vinklar för horisontell styrning - från -15 till +30 grader.
Skjutbanan är 10, 9 km.
Vapenammunition - 69 skott.
12,7 mm maskingevär M2HB.
Sevärdheter:
Teleskopisk sikt M16.
Panoramautsikt M12A2.
Motor-9-cylindrig radiell luftkyld förgasare med en kapacitet på 350 hk. med.
Motorvägshastighet - 38 km / h.
I butik längs motorvägen - 190 km.
Beredd baserat på material:
