Kh-22 orsakar dödliga skador även utan användning av en kärnkraftsavgift. Med en lufthastighet på 800 m / s var hålets yta 22 kvadratmeter. m, och fartygens inre fack brändes ut av en kumulativ jet till ett djup av 12 m.
Kh-22-missilen är ett vapen från Tu-22M långdistansöverljudsbombplan, enligt den västerländska klassificeringen "Backfire" (Backfire).
Den formade laddningen lämnar djupa, men små hål, medan diametern på det kvarvarande hålet inte beror på laddningens massa. Det bestäms av kalibern. För att lämna ett "hål" med en yta på 22 kvm. m, krävs ett kumulativt stridsspets med ett tvärsnitt på tiotals meter. Och en sådan raket skulle behöva skjutas upp från Baikonur.
Den andra anmärkningen är att den kumulativa strålen inte bränner någonting. Temperaturen spelar ingen roll där. SC "spolar" bokstavligen hålet som en vätskestrålare under högt tryck. Och efter att ha övervunnit hindret förvandlas explosionsprodukterna till ett finfördelat pulver med en temperatur som är flera gånger lägre än stålets smältpunkt.
Fartygens inre fack "brändes ut" inte av en kumulativ jet, utan av en riktad högexplosiv explosion. När det gäller hålets storlek är det inget överraskande för ett stridsspets som innehåller 630 kg sprängämnen.
Naturligtvis är alla dessa "utbrändheter" mindre felaktigheter som finns i artiklar om militär utrustning. Detta ändrar inte essensen.
Stridshuvudet på Kh-22-missilen kan sjunka vilket fartyg som helst. Men skulle någon kunna skjuta en sådan raket?
Nedan finns uppgifterna från artikeln "Backfire Rockets" från den berömda flyghistorikern, författaren Viktor Markovsky. Krönika om stridstjänsten för Kh-22 med en detaljerad beskrivning av avsnitt av dess underhåll och användning i enheter för långdistansmissilbärande luftfart. Siffror och fakta.
Baserat på denna information blir det uppenbart att ingen kryssningsmissil Kh-22 någonsin har existerat som ett vapen. Dess komponenter låg separat i lager, och dummies lyftes periodiskt upp i luften. Men det var ingen fråga om möjligheten att börja utföra stridsuppdrag i enlighet med sitt uppdrag inom en viss tidsram.
* * *
Uppgift. Leverera ett stridsspets som väger ett ton till ett avstånd av 500 km med en hastighet nära fyra ljudhastigheter. Användning av tub-jet- eller ramjetmotorer är uteslutet, de kommer inte att "sträcka" när det gäller energi. Endast en tvåkomponents raketmotor med en förbrukning på upp till 80 kg bränsle och oxidationsmedel per sekund. Och hög effektivitet - 250 kgf dragkraft per 1 kg egen motorvikt.
För att säkerställa de angivna egenskaperna pumpades fyra ton dimetylhydrazin (TG-2) och koncentrerad salpetersyra (AK-27I) in i raketens tankar. Om det förekom läckage under tankningsprocessen, måste den spillda syran neutraliseras med inte mindre kaustisk alkali. Läckage var vanliga som koncentrerad salpetersyra hade en viktig egenskap - hög aggressivitet, vilket ledde till snabb frätande förstörelse av metaller.
När det gäller osymmetrisk demetylhydrazin är detta fortfarande den typ av gift som kan förgifta alla med tiotals meter på grund av dess betydande toxicitet och flyktighet.
Tyvärr tänkte designarna inte på att täcka insidan av tankarna i varje raket med ett lager guld. Därför visade det sig vara omöjligt att lagra X-22-missiler i drivande tillstånd.
I teorin uppnåddes kampberedskapen för luftfartsregementen beväpnade med X-22-missiler genom en kontinuerlig arbetscykel. Flera missiler fördes in i ett bränsle (stridsklart) tillstånd, sedan, efter en viss tid, tappades bränsle och oxidationsmedel från dem, stridsspetsen togs bort, tankarna tvättades med en neutraliserande lösning, tömdes och missilerna överlämnades till lagring, medan ett nytt parti missiler gick igenom tankningsprocessen och tog upp stridstjänst.
Du behöver inte vara en rakettekniker (i en gasmask och gummistövlar, ett tjockt finger) eller luftregementskommandant för att förstå absurditeten i en sådan "karusell".
I praktiken såg allt enklare ut - Tu -22M -missilbärare flög alltid och överallt med lastade missiler. Hela tankningscykeln utfördes endast vid giltiga starter, som i bästa fall genomfördes 1-2 gånger om året. När han beskriver sådana avsnitt använder Markovsky ordet "extraordinärt".
Lagen om överlevnad i den militära miljön trädde i kraft.
Antalet stjärnor på axelremmarna berodde på resultatet av skjutningen. Därför fick endast de mest utbildade besättningarna som redan hade sådan erfarenhet testa sjösättningar. Medan de flesta av piloterna inte hade någon erfarenhet av att använda X-22 alls.
Förberedelserna för testkörningen tog minst en månad, med flera repetitioner. De lämnade alltid för lanseringen i ett par, där reservbesättningen försäkrade ledaren vid ett misslyckande.
Som ett resultat ersattes stridsfiktionen om tre luftfartsregemente som krävdes för att förstöra en AUG med en hård verklighet - ett par missiler som måste tankas och förberedas för sjösättning under en hel månad
Samtidigt hade till och med en eldad raket en chans att stanna på marken. Processen med att sätta in 6 ton "ämnen" under flygplanets botten och vinge och sedan upphängningen i halvt nedsänkt tillstånd i lastutrymmet på hållaren BD-45F krävde vissa ansträngningar och färdigheter. På grund av sällsynta sådana händelser hade den tekniska personalen inte heller stor erfarenhet av dessa vapen.
Därför kan start av tre regiment av missilbärande luftfart för att attackera hangarfartygsgruppen bli lite försenad i tid.
Markovsky konstaterar med rätta att det amerikanska "svaret" på hotet från sovjetiska missilbärare hade liknande brister.
15-tums projektil med en lanseringsvikt på ett halvt ton och en skjutsträcka på 180 km. Med en marschfart på 5M, ett stridsspets på 60 kg och ett Hughes AN / AWG-9-styrsystem, unikt för sin tid, installerat ombord på stridsflygplanet. Kan spåra upp till 24 mål samtidigt.
Nu, efter decennier, visade det sig att F-14 kunde flyga ut på patrull med fulla vapen (sex Phoenix-missiler), men kunde inte längre landa tillbaka på däck. Därför hade ingen av piloterna någon erfarenhet av att lotsa Tomcat i denna konfiguration.
Är det nödvändigt att klargöra kostnaden för dessa missiler i jämförelse med andra konventionella URVV ("Sparrow", "Sidewinder")? Det visade sig vara sådant att de flesta av amerikanska marinens piloter bara avfyrade dem på papper och simulatorer.
Låt oss återgå till den inhemska "wunderwaffe". Förutom låg operativ lämplighet hade kryssningsmissilen Kh-22 ett antal andra "positiva" egenskaper.
Längd - 11,67 meter.
Skåpets diameter - 0,9 m.
Lanseringsvikten är 5760 kg.
Missilernas storlek och vikt begränsade deras antal på bäraren, och den yttre fjädringen försämrade flygegenskaperna och ökade missilbärarens signatur. Om med en KR Tu-22M2 hade en räckvidd på 2200 km, laddades redan versionen av fjädringen av två eller tre missiler, och räckvidden reducerades till 1500 km.
Ett mål som detta är den perfekta presenten till fiendens luftvärn. Singel, stor, flyger på 20+ km höjd, med tillräckligt med RCS för att märka raketen redan vid tidpunkten för dess separering från bäraren.
När det gäller den höga marschfarten (3, 5-4, 6M) och höjden (22, 5-25 km) är den sårbar för fartygets luftförsvarssystem för den”potentiella fienden” i alla stadier av dess flygning. Modifieringar av fartygets SAM "Standard-2" hade max. lanseringsavstånd på 100 nautiska mil (180) och en avlyssningshöjd på över 80 tusen fot (24+ km). Samtidigt hade luftvärnsbesättningarna mycket mer erfarenhet av övningsskytte och den faktiska användningen av vapen än piloterna på missilbärarna.
Dagens”standarder” är ännu kraftfullare. Till exempel slår SM-6 med en aktiv sökare luftmål på 240 km och når 33-34 km. För högre höjdmål finns det SM-3 transatmosfärisk interceptor.
Slutsatser
Vapen bör inte vara skrämmande med sin komplexitet och kostnad. Under marinövningen RIMPAC-2010 "planterade" amerikanerna minst 10 Harpoon anti-ship-missiler i målfartyget (tidigare New Orleans helikopterbärare).
Sådana övningar genomförs regelbundet av flottorna i olika stater. Ett annat foto visar den sjunkande fregatten Sarhad från den pakistanska flottan som drabbats av anti-skeppsmissilen Harpoon, som sjösattes av fregatten Alamgir.
Nedan visas en avvecklad förstörare som skjutits av tre missfartygsmissiler under RIMPAC-2000-övningen.
Massiva subsoniska anti-skeppsmissiler är det mest realistiska och i själva verket det enda skepps-missilvapnet i vår tid. Dessa missiler är utplacerade på tusentals transportörer: fartyg, flygplan, ubåtar. Och militära enheter har erfarenhet av att hantera dessa vapen. Tillräcklig erfarenhet, som gör att vi kan hoppas att missilerna i en stridssituation kommer att kunna skjuta en missil mot fienden vid rätt tidpunkt, utan att glömma att stänga av alla säkringar och utse det rätta flyguppdraget.
Slutligen utgör gruppflygande mål med låg RCS och signatur (på grund av den begränsade storleken på missiler) ett större hot än enskilda mål på stora höjder.
När det gäller monsterraketer slutar vanligtvis årtionden av utveckling och testning med ett vagt men logiskt resultat. Var är flygversionen av "treflugans" missilen P-800 "Onyx", som det har pratats om under det tredje decenniet? Det enda fotot är en dummy-raket under flygkroppen på Su-30MKI, tagen på 1990-talet.
Indianerna har lovat att anta flygplanet "Brahmos-A" redan i 10 år. Onödigt att säga att det inte finns? Ärligt talat har till och med skeppsversionen av indianerna ännu inte nått sin beredskap.
Yankees, som tog på sig utvecklingen av en lovande anti-skeppsmissil, övergav omedelbart det överljudsliga LRASM-B-projektet och bytte till ett enklare subsoniskt missilprojekt med mycket lägre kostnad och färre driftsproblem.
En annan monsterraket RATTLERS gick aldrig utöver modellen 1: 2.
Det är värt att notera att dessa system babblar mot bakgrunden av den cyklopiska X-22. Du kan verkligen bli förvånad över den tekniska och industriella kraften i Sovjetunionen, som kunde förkroppsliga 11-meters monster "i metall". Även utan att uppnå verklig stridsberedskap i stridsflygregementen.
Berättelsen om Kh-22-missilen är nära sammanflätad med en ny sensation-den lovande hypersoniska missil-missilen Zircon. Leverans av ett stridsspets (300-400 kg) på ett avstånd av 400 km med en hastighet på upp till 6M. Allt detta - med användning av en ramjetmotor och i dimensioner som gör det möjligt att placera missilen i standardceller i UKSK "Kaliber". De där. med en längd på mindre än 10 m och en raketuppskjutningsvikt på endast cirka 3 ton.
Till skillnad från Kh-22, som lanserades från Tu-22M som flyger i stratosfären, måste den fantastiska Zirkonen fortfarande klättra självständigt och accelerera till en hastighet med vilken det kommer att vara möjligt att slå på hållaren ramjet (uppenbarligen på grund av startande booster med fast drivmedel, som ska väga som halvmissiler). Plus ett obligatoriskt lager av termiskt skydd.
Användningen av en ramjetmotor istället för en vätskedrivande jetmotor bör ha en positiv effekt på Zirkons drifts lämplighet. Å andra sidan tyder en analys av prestandaegenskaperna för andra missilsystem av liknande syfte (med stor massa och dimensioner vid mycket lägre flyghastighet) för att skapandet av Zircon-missilsystemet med de avkända egenskaperna är omöjlig.
Detta är slutsatsen ur den befintliga missilteknikens synvinkel. Men vem sa att rysk vetenskap inte kan göra ett genombrott?
