Vilka fartyg hade forntida Troy? Frågan - som intresserade många VO -besökare. Och hur såg skeppen under den tiden ut? Det är trots allt uppenbart att de berömda grekiska triremerna, kända för oss från svart och rödlackerad grekisk keramik, inte har något att göra med den trojanska perioden i den grekiska historien! Fresker från Fera? Men de tillhör en tidigare tid … Men det finns en plats i Medelhavet, där det bara finns många gamla fartyg och de mest olika århundradena. Detta är hans havsbotten! En annan sak är att det inte alls är så lätt att hitta dem. Vissa fartyg omedelbart, så snart de sjönk, krossades av vågor. Andra är täckta med sand och kan inte ses ovanifrån. Andra kan vara intakta, men de ligger för djupt. Så du behöver sällsynt tur och slumpmässiga omständigheter så att dykare för det första skulle snubbla på ett sådant fartyg, och för det andra - det skulle finnas något att ta sig ut! Det här spelar också roll. När allt kommer omkring kan det återställas och ställas ut på ett museum.
St. Petra i Bodrum. Utsikt från stranden.
Här, på VO: s sidor, har jag redan pratat om en kopia av ett fartyg från Kyrenia, som ligger i havsmuseet i Ayia Napa, medan dess faktiska kvarlevor finns i skeppsmuseet på norra Cypern. Detta är dock inte det äldsta Medelhavsfartyget idag! Det mest, det äldsta ligger på fastlandet, nämligen i den turkiska staden Bodrum, som ligger på sydvästra kusten av Lillasien mellan orterna Marmaris och Izmir. De säger att Bodrum är huvudstaden i "Cote d'Azur" i Turkiet, och detta är sant, men det är inte meningen nu.
St. Petra i Bodrum. Utsikt från havet.
För oss är det mycket viktigare och intressantare att det var på sin plats i antiken att själva staden Helikarnassus låg, som i hela Ecumene blev känd för den majestätiska graven till kung Mavsol, som först kallades mausoleet. I antiken ansågs mausoleet vara ett av världens sju underverk, men det förstördes fullständigt och endast några stenblock från dess väggar användes vid konstruktionen av fästningsväggarna i korsfararslottet. Och då hittade de ändå den bevarade grunden för mausoleet och överlevde mirakulöst nog statyer och reliefer. I mitten av 1800 -talet togs allt detta till England till British Museum. Även om en del av Helicarnassus stadsmur, är flera torn och den legendariska Myndos -porten fortfarande delvis bevarade.
Karta över platsen där "skeppet från Kas" hittades.
Men på udden i havet, Kap Zephyrion i början av 1400 -talet, reste riddarna i Hospitallersorden ett slott åt sig själva, som de kallade Sankt Peters slott. Och här, efter alla historiska tragiska kollisioner 1973, låg museet för undervattensarkeologi i det, och om du råkar vara där någonstans i närheten, måste du besöka det!
Verktyg som finns ombord på fartyget.
Det finns så mycket där, som börjar med fynd från 1300 -talet. BC: dessa är vapen, mynt och fartyg från ett bysantinskt skepp under medeltiden. I hallen till karianprinsessan Ada kan du beundra hennes grav och guldsmycken. Det är här som världens rikaste samling av antika amforor från Medelhavet, föregångarna till containrar och cisterner för modern sjötransport, bevaras. Men den främsta höjdpunkten i museets utställning är rekonstruktionen av skeppet Ulu-Burun, som sjönk här inte långt från staden Kas i slutet av 1300-talet. FÖRE KRISTUS. Intressant nog, även om det här fartyget är litet i storlek, lyftes det upp ur vattnet så länge som 10 år!
Fartyget är klippt.
Fartygets kopia i naturlig storlek kan ses i detalj med ett skrov av cederplankor, tunga stenankare och trasiga åror. På den har historiker hittat många skatter i ordets sanna mening. Till exempel är detta en gyllene skarabé med namnet Queen Nefertiti, en stenyxa, uppenbarligen av rituellt syfte, fyra svärd i olika former och till och med strutsägg!
Utställningar från det gamla skeppet och dess rekonstruktion finns i Uluburun -hallen, uppkallad efter en stenig udde vid södra kusten nära staden Kas. Här kraschade och sjönk det här fartyget med all sin last för flera tusen år sedan, och all rikedom ombord gick till botten av havet. Under många år låg han tyst på ett djup av cirka 60 m, tills han upptäcktes av en slump …
Däck och styråror.
Och så hände det att 1983 en lokal dykare, som fiskade havssvampar och som kände havsbotten väl, fann en ovanlig ansamling av konstiga göt och resterna av ett träskepp. Han tog upp flera prover från botten och tog dem till museet, där det omedelbart blev klart att dessa götar i form av ett fårskinn var gjorda av koppar och att de tillhörde sen bronsålder, och detta fartyg själv går tillbaka till 1300 -talet f. Kr.
Håll med koppargöt.
Fyndet väckte omedelbart extraordinärt intresse inte bara bland specialister på undervattensarkeologi, utan också bland vanliga medborgare som läste om detta evenemang i den prestigefyllda National Geographic -tidningen. Det är klart att Bodrum -museet för undervattensarkeologi efter det också lockade allmänhetens uppmärksamhet, och antalet besökare från olika länder i det ökade omedelbart flera gånger. (Här är det en uppenbar och uppenbar "konspirationsteori": allt detta gjordes med avsikt för att lura de trogna läsarna av denna tidning och öka museets inkomst!) Men inkomst - inkomst och med arbetet med att höja fartyget var helt klart inte bråttom. Det genomfördes i så många som 11 etapper, 3-4 månader vardera, och kördes från 1984 till 1994.
Det var möjligt att ta reda på att fartyget var litet i storlek: bara 15 meter långt, men bar en last som vägde cirka 20 ton. Dess kropp visade sig vara ganska svårt skadad, även om vissa av dess delar bevarades mycket väl. Det visade sig att den var gjord av cederbrädor, som var rumpkopplade med varandra - det vill säga på pinnar kilade från insidan in i hål som borrats i brädorna. Rester av åror hittades, varav den största var 1,7 m lång och 7 cm tjock. Fartyget hittade också hela 24 stenankare som vägde från 120 till 210 kg och två små ankare som vägde 16-21 kg. Det är möjligt att ett så stort antal ankare inte dyker upp på fartyget inte av en slump. Det är möjligt att de inte användes för sitt avsedda ändamål, utan för att ballastera fartyget, även om detta inte är annat än ett antagande.
Avskärningsfartyg: kom in och se.
Fynd från fartyget gjorde det möjligt att fastställa att detta fartyg var ett handelsfartyg från Mellanöstern, och troligen från Cypern, och vid katastrofens tid kan det hänföras till 1300 -talet f. Kr., det vill säga det var världens äldsta fartyg.
Egyptiska skarabéer finns längst ner. Vita och stora (överst) dubbelsidiga förstorade gips kopior. Detta tar hand om dina besökare!
Detta fynd var av stor betydelse, eftersom det automatiskt flyttade historien om den internationella sjöfarten till bronsåldern, eftersom lasten som fanns på fartyget: elfenben, amforor, litet keramik, husgeråd, 10 ton koppar- och tenngöt, fint glas och smycken av guld - allt detta var från Egypten. Fartyget seglade tydligen till Syriens och Cyperns stränder, och möjligen var resans slutmål destinationen vid Svarta havet. Man tror att lasten skulle kunna transporteras till Egypten, men det är naturligtvis omöjligt att avgöra exakt var detta fartyg seglade.
En bit av havsbotten bevarad på ett museum.
Ytterligare en bit av botten med ankarstavar liggande på den. Museum of the Sea i Ayia Napa. Cypern ö.
Intressant nog visar Bodrum-museet inte bara detaljer om detta 15 meter långa fartyg extraherat från havets botten och en kopia av det, utan visar också hur lasten skulle kunna placeras i lastrummet. Det finns både utställningar och värdefulla saker från andra fartyg som har överlevt mycket sämre, men ändå gav något till vetenskapen, inklusive från Cape Gelidonia, och från andra platser vid denna kust.
Koppargöt i form av skinn.
Dendrokronologiska studier av fartygets trädelar utfördes av Dr. Kemal Pulak från University of Texas, och de visade ett ungefärligt datum för dess konstruktion - cirka 1400 f. Kr. NS. Det visar sig att det är 150 år äldre än det lika villkorade datumet för Troys fall. Men detta antyder också otvetydigt att den etablerade Medelhavshandeln redan fanns vid den tiden.
Blått glas är en råvara för smältning.
Professor Peter Kunicholm vid Cornell University genomförde en studie av trädelarna i ett fartygs last. Deras resultat indikerar att fartyget kunde ha sjunkit runt 1316 - 1305. före Kristus NS. Denna dejting bekräftas av keramiken som finns ombord. Sådana arkeologer hittar i lagren av "förmörkelsen av Mursili" 1312 f. Kr. e., uppkallad efter hettiten kung Mursili II.
Mykeniska amforor (kopior)
Fynd av pärlor och smycken.
Totalt togs cirka 18 000 föremål från botten. Av dessa 354 koppargöt som väger 10 ton, 40 plåtstänger som väger cirka ett ton, 175 glasstänger. Hittade fossiliserad mat, precis som i kärlen i Tutankhamuns grav: ekollon, mandel, oliver, granatäpplen, dadlar. Från smyckena hittade de en guldring med namnet drottning Nefertiti, samt ett antal guldhängen i olika former, agatpärlor, pärlor av lergods, silverarmband, en guldskål, små fajanspärlor smält till en klump, guld och silverskrot.
Stenpoleaxen är helt klart av kultsyfte och har en mycket intressant form.
