Utvecklingen av strejkflyget under efterkrigstiden innebar nya komplexa uppgifter för konstruktörerna av luftförsvarssystem. På minsta tid blev luftmålen snabbare, mer manövrerbara och farligare, och nya system med lämpliga egenskaper krävdes för att fånga upp dem. Experter från olika länder försökte lösa nya problem genom att utveckla befintliga idéer och principer eller skapa helt nya luftförsvarssystem. Ett av de mest vågade men fruktlösa projekten för ett mycket effektivt luftvärnssystem föreslogs av svenska ingenjörer som en del av 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projektet.
I början av femtiotalet ansågs höghastighetsbombare som kan bära kärnvapen vara det största hotet. Endast en sådan maskin, som bryter igenom sitt mål, kan orsaka enorm skada, vilket krävde lämpliga luftförsvarssystem. Under denna period hade den svenska försvarsindustrin ännu inte lyckats samla den erforderliga erfarenheten inom missilvapen, varför det föreslogs att lösa uppgiften att stärka luftförsvaret med hjälp av nya artillerisystem.
Luftfartygskomplex 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 i transportläge. Foto Strangernn.livejournal.com
Huvudidén med det nya projektet som Bofors föreslog var att skapa en stor kaliberpistol med hög eldhastighet. Det är denna kombination av de viktigaste egenskaperna som gjorde det möjligt att uppnå hög räckvidd i höjd, acceptabel ammunitionskraft och maximal branddensitet. Flera batterier utrustade med liknande vapen kan skapa ett stort och tätt moln av skräp i fiendens flygplan, vilket garanterar nederlag för en viss mängd flygplan. För att öka stridspotentialen borde det nya artillerikomplexet ha gjorts självgående eller bogserat.
Utvecklingen av ett lovande luftförsvarssystem med hög effekt startade i början av femtiotalet. Bofors-företaget, som hade stor erfarenhet av artillerivapen, inklusive luftvärn, skulle engagera sig i skapandet av ett sådant komplex. Projektet fick namnet 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 - "Automatisk kanon med en kaliber på 120 mm, modell 1". Den använda beteckningen avslöjade fullt ut några av projektets huvuddrag. En alternativ beteckning 12 cm Lvakan 4501 är också känd.
Det bör noteras att författarna till det nya luftvärnskomplexet fick mycket svåra uppgifter. Vid den här tiden hade Bofors-företaget redan skapat nya projekt med snabbskjutpistoler, men de hanterade fartygssystem. Som ett resultat kunde inte alla färdiga idéer och lösningar användas för att skapa ett mobilt luftvärnskanon. De flesta av komplexets huvudenheter måste utvecklas från grunden.
Den höga rörligheten för luftvärnskanonen visade sig vara en av de enklaste uppgifterna. För en snabb utgång till de angivna skjutpositionerna föreslogs att man skulle använda ett dragfordon och en speciell hjulplattform. Varje lämplig traktor utrustad med en femhjulskoppling kan bogsera plattformen med redskapet. Enligt tillgängliga data valde författarna till 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-projektet efter att ha analyserat de tillgängliga alternativen den lovande Lastterrängbil 957 Myrsloken treaxlad traktor från Scania. Med sin hjälp kan komplexet röra sig längs allmänna vägar. Samtidigt var det omöjligt att räkna med att få hög längdförmåga vid körning över tuff terräng.
Det bör noteras att traktorns höga prestanda erhölls med några nya system. Så, specifikt för användning i det nya projektet för luftfartygskomplexet, fick den redan utvecklade lastbilen en boostad motor med en kapacitet på 200 hk. Därefter användes ett annat kraftverk på serien Lastterrängbil 957.
Sett från en annan vinkel kan du överväga utformningen av pistolfästet. Foto Strangernn.livejournal.com
Det föreslogs att använda en speciell semitrailer för installation av pistolfästet och dess extrautrustning. Dess huvudelement var en relativt lång, medelstor plattform. Enligt rapporter gavs en sådan plattforms interna volymer för placering av några av de enheter som används för att driva pistolfästet. I plattformens främre del fixerades en anordning för anslutning till traktorns "sadel". Kingpin placerades framför en triangulär struktur med en L-formad profil. Semitrailers baksida hade ett eget chassi. För att fördela installationens stora massa måste fyra dubbla hjul användas. Det är anmärkningsvärt att alla hjul var placerade i en rad, på plattformens bakkant. Ovanifrån var de täckta med en lätt vinge.
Det finns en bild av en modifierad plattform, utan hjulresor och en draganordning. I detta fall borde hydrauliska uttag ha placerats på skrovets sidor, med hjälp av vilken plattformen vilade på marken.
Den centrala delen av semitrailer -plattformen var avsedd för montering av revolverfästets torn. Alla nödvändiga stödsystem och horisontella styrdon placerades inuti plattformskroppen. Pistolen, tillsammans med dess stöd, kunde vända åt vilket håll som helst. På den roterande enheten placerades en tornkropp med pistolfästsystem. Tornet hade en komplex form bildad av ett stort antal raka och krökta ytor. Dess främre del hade ett nedre frontalark, över vilket placerades ett par lutande delar med en uppsättning luckor på varje. Mellan de lutande delarna fanns en stor öppning för verktyget och tillhörande enheter. Skrovtornet fick också vertikala sidor med stora luckor och en vertikal bakvägg. Tydligen skulle tornet vara tillverkat av pansarstål och ge skydd mot vissa hot.
I tornets centrala öppning fanns fästen för den svängande artillerienheten. På grund av vapnets stora storlek och massa var det nödvändigt att använda avancerade balanseringsanordningar, vars cylindrar låg utanför det skyddade tornet. Mellan de övre delarna av skrovet var höljet på artillerienheten, som stack ut något framåt. Baksidan av detta hölje stack ut utanför tornets akter och fungerade som grund för installationen av två stora skrov som innehöll automatisk omlastning. Formen på den senare bestämdes med hänsyn till behovet av att höja pistolen till stora höjdvinklar.
Som en del av 120 mm Lvautomatkanon fm / 1-komplexet föreslogs att man skulle använda en 120 mm snabbgevärspistol utrustad med en 46 kaliber fat. För att minska den negativa inverkan på semitrailern måste tunnan vara utrustad med en utvecklad nosbroms och kraftfulla rekylanordningar. Det finns anledning att tro att pipan också var utrustad med ett skyddshölje och ett vätskekylningssystem, liknande de som används på marinartilleriinstallationer.
Komplexet är i strids- och transportpositioner. Foto av Quora.com
Bredvid pistolens sätesdel placerades ett par stora skrov som användes av automatiska lastare. Såsom tänkt av Bofors -ingenjörerna skulle de inbyggda systemen självständigt kasta ut det tomma patronhuset och förbereda pistolen för nästa skott. På sidorna av ridstycket fanns två stora lådtidningar för 26 skal vardera. Automatisering baserad på mekaniska drivenheter, på kommando av operatören eller oberoende, var tvungen att mata projektilen till kammarlinjen och sedan skicka den till kammaren. Tomma höljen kastades troligen ut. Typen av automatisering är okänd, men sannolikt föreslogs att man skulle använda separata system med elektriska enheter.
Enligt tillgängliga data gjorde den använda automatiseringen det möjligt att visa eldhastigheten vid 80 rundor per minut. Således tog det cirka 30-35 sekunder att använda hela ammunitionslasten. Den långa tunnan accelererade en 35 kg fragmenteringsprojektil till en hastighet av 800 m / s. En sådan projektil flög till en höjd av 5 km i cirka 8 sekunder. Den maximala skjutbanan var 18,5 km.
Artillerisystemet skulle styras från två stugor placerade i tornets skrov på vardera sidan av artillerienheten. För åtkomst inuti fanns det dörrar på sidorna. Det föreslogs att observera situationen och rikta vapnet med hjälp av luckor i de lutande frontplattorna. Dessutom borde uppenbarligen enheter för mottagning av extern målbeteckning ha placerats på operatörens arbetsplatser. I det här fallet kan flera installationer fungera tillsammans under vissa förhållanden. Förutom kanonerna skulle besättningen på det lovande komplexet innehålla en traktorförare.
Luftfartygskomplexet 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 visade sig vara ganska stort och tungt. När det gäller dess storlek motsvarade den i allmänhet annan utrustning baserad på semitrailers. Den totala vikten av installationen på plattformen är 23-25 ton. På grund av detta kan även en kraftfull traktor av typen Ltgb 957 transportera vapen endast på motorvägar eller grusvägar. Effektivt arbete på grov terräng var praktiskt taget uteslutet.
Det är känt att ett viktigt inslag i luftfartygskomplexet i den nya modellen var maximal autonomi i arbetet. Efter att ha kommit till skjutpositionen kunde besättningen så snart som möjligt självständigt slutföra utplaceringen och påbörja stridsarbete. Enligt vissa rapporter installerades hydrauliska domkraftar under utplaceringen på plattformen, med vilka den skulle hängas i luften, vilket tog bort lasten från femte hjulet och hjulen.
120 mm Lvautomatkanon fm / 1 på vägen. Foto Strangernn.livejorunal.com
Installationen kan, på minsta tid, skicka ett stort antal explosiva fragmenteringsprojektiler med hög explosion till ett luftmål som ligger på minst 8-10 km höjd och som kan bilda ett stort fragment av fragment i dess väg. Efter användning av den transporterade ammunitionen krävdes en omlastning, där det var nödvändigt att använda en lastbilskran och ett ammunitionstransportfordon.
Minst en prototyp av 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 luftvärnskanon byggdes 1954 och lanserades för testning. Det finns ingen detaljerad information om kontrollerna av ett sådant komplex, även om det finns information om ytterligare händelser. Testen tog ganska lång tid, varför projektet med artillerisystemet bokstavligen väntade på att konkurrenter skulle se ut mot missilsystem. Installationen erkändes dock som lämplig för drift, dock med vissa begränsningar. Det beslutades att bygga en liten serie av utrustning för senare överföring till trupperna och användas som en del av luftförsvaret.
Enligt rapporter försåg Bofors snart den svenska armén med 10 luftvärnska artillerisystem med automatiska 120 mm kanoner. Samtidigt är det känt att Scania endast kunde bygga två Lastterrängbil 957 Myrsloken -traktorer med ökade motorer. Tydligen måste de återstående åtta luftvärnskanonerna transporteras med andra fordon med lämpliga egenskaper. Skillnaden i de grundläggande parametrarna för sådana maskiner kan allvarligt påverka komplexens rörlighet.
Alla tio artillerifästen, kombinerade till en enhet, skickades till en av enheterna i Erebu -området. Där fick artilleri av en ny typ lösa luftförsvarets uppgifter. På grund av det relativt sena antagandet av 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -komplexet, skulle det användas tillsammans med de nyligen uppkomna missilsystemen.
Driften av luftvärnssystem med 120 mm snabbeldskanoner fortsatte fram till början av sjuttiotalet. År 1973 ansågs sådan utrustning vara hopplöst föråldrad och inte längre lämplig för fullvärdig drift. Redan vid utseendet uppfyllde en sådan teknik inte fullt ut moderna krav, och efter flera års drift förlorade den äntligen sin fulla potential. Dessutom skulle alla dess uppgifter nu kunna lösas med nya luftvärnsraketsystem.
De flesta av de byggda 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -installationerna skickades för demontering. Samtidigt lagrades flera av dessa komplex. De stannade i militära enheter i flera decennier. Först nyligen har unika men glömda exemplar upptäckts och faktiskt öppnats för allmänheten. Minst en påhängsvagn med pistolfäste donerades till museet. Nu är det inte i bästa skick, men det mest intressanta exemplet kanske kommer att genomgå i framtiden.
Ett av de överlevande luftvärnssystemen. Foto Raa.se
En av de moderniserade Ltgb 957-traktorerna, byggda speciellt för luftvärnskomplexet, förblev senare i drift. Senare var det den här bilen som lades till i Arsenalens museum. Det andra ödet för det andra Myrsloken med ett omdesignat kraftverk är okänt. Mest troligt har denna maskin slut på sin resurs och skurits i metall.
Ur teknisk synvinkel var 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projektet mycket framgångsrikt. Konstruktörerna för "Bofors" -företaget lyckades framgångsrikt skapa ett bogserat luftvärnssystem med ett kraftfullt vapen som kan träffa olika luftmål, bland annat på stora höjder. Ett sådant prov av utrustning uppfyllde dock inte helt sin tids krav, vilket ledde till en kort operation, följt av ett naturligt slut i form av avveckling.
Orsakerna till att överge det ursprungliga luftvärnskanonen var ganska enkla. Dessutom ledde samma faktorer tidigare till att de tidigare stora kaliberfria luftvärnssystemen gradvis övergavs. Hög hastighet, hög höjd och manövrerbarhet vid mitten av femtiotalet lyckades bli ett tillförlitligt skydd av attackflygplan från luftvärnsartilleri. För att säkerställa förstörelsen av flygplanet krävs nu användning av ett oacceptabelt stort antal vapen och en kolossal förbrukning av ammunition. Med hänsyn till framväxten och utvecklingen av kärnvapen blev organisationen av tillförlitligt luftförsvar baserat på pipsystem till en uppgift utan en verklig lösning.
När 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 -projektet dök upp blev det klart att luftförsvarets framtid låg i styrda missiler. Till skillnad från "traditionella" skal i högre kostnad kan de visa en acceptabel sannolikhet att träffa målet. Vidareutveckling av denna riktning gjorde det möjligt att skaffa missiler överlägsna artilleri ur både strids- och ekonomisk synvinkel.
Framsteg inom luftvärnsmissilsystem ledde snabbt till en minskning av storkalibrerad tunnartilleri. I vissa länder var denna process snabbare, i andra var den långsammare. Ändå lämnade alla utvecklade arméer så småningom fatartilleri endast i landets luftförsvar i närzonen. Det ursprungliga Bofors -projektet föll också under denna minskning.
Intressant utveckling på 120 mm Lvautomatkanon fm / 1 luftvärnskanon gick dock inte förlorad. Utvecklingsföretaget fortsatte att arbeta med lovande artillerisystem och använde den befintliga erfarenheten. Men nu användes originalidéer i marinartilleriprojekt. En betydande del av sådana projekt har framgångsrikt förts till serieproduktion och drift. Men riktningen för storskaliber luftfartygsartilleri för markstyrkorna stängdes slutligen på grund av bristen på framtidsutsikter.
