R. Kipling, "The Destroyers"
För att skjuta en salva på ett dussin kryssningsmissiler behöver du inte tusentons fartyg med en besättning på två hundra personer. En motsvarande strejk tillhandahålls av endast en länk av mångsidiga glidbomber och luftburna missiler. Med den nuvarande utvecklingsnivån för högprecisionsvapen kan flygplan bomba alla mål utan hinder, även utan att invadera fiendens luftrum. Glidande ammunition SDB har en räckvidd på 100 km. Kompakt kryssningsmissil JASSM -ER - över 900 km. Inhemska missilskjutare i familjen X-101 kan förstöra mål på vansinniga avstånd på 5 tusen km.
Endast en (!) Strategisk bombplan kan lyfta upp till tolv kryssningsmissiler till himlen, som inte är sämre än den populära kalibern.
Naturligtvis kommer planen snart att återvända till flygfältet och efter en kort tid kan de upprepa strejken igen. Till skillnad från kryssaren, som måste "skopa" ytterligare en vecka till närmaste bas eller PMTO för att fylla på ammunition.
Ur sund logik och obegriplig evig sanning är luftfarten dussintals gånger överlägsen flottan i effektivitet och taktisk flexibilitet. För att inte tala om den ekonomiska sidan av frågan och frånvaron av behovet av att riskera hundratals människor ombord.
Den befästa bilden av ett slagfartyg i form av en bärare av Kaliber -missilerna uppfyller inte tidens krav. Med luftfartens utveckling har ytflottan till stor del tappat sitt slagvärde. I bästa fall är det smarta "leksaker", i värsta fall sårbara mål.
Vid strejkuppdrag har endast specialiserade brandstödsfartyg (Zamvolta -konceptet), vars kraftfulla artillerivapen gör det möjligt att stärka och komplettera de traditionella luftattackerna, en viss innebörd. Marinartilleri är tusen ammunition. Minsta reaktionstid. Osäkerhet hos projektiler för fiendens luftförsvarssystem. Arbeta i jour i kombinerad vapenstrid, där användningen av "Kaliber" och "Tomahawk" på punktmål blir överflödig och onödigt slösaktig.
Allt detta är för verksamhet i kustvatten.
Men finns det någon mening med att det finns en havsflotta? Varför överväldiga och sårbart "bäcken" när flygvapnet kan utföra alla chocker och "straffande" operationer i hela Europa, Asien och Afrika. Och de kommer att flyga till Sydamerika, om det behövs.
De kommer att flyga snabbare än den snabbaste förstöraren kan nå. Och nästa dag kommer de att upprepa slaget. Utan onödigt tjafs och frågor om svårigheterna med övergången mellan flottorna i norra och Stillahavsområdet.
Fartyg - flytande defensivt fort
Det är från denna position som den moderna ytflottan måste ses. Fästning i havet. En plattform för placering av luftvärnsraketsystem - med tillhörande detektionsutrustning och missiler i olika intervall.
Luftförsvar av formationer i öppna havsområden. Alfa och Omega. Säkerheten för konvojer, flytande flygfält och landningsfartyg när de rör sig längs sjövägar beror direkt på dem. I en riskzon där det är stor risk att en fiende dyker upp.
Luftförsvar är ett kritiskt uppdrag som kräver fartyg av förstörarklassen och högre. Varför? Detta kommer att diskuteras lite senare.
Och låt termen "förstörare" inte vilseleda någon. Föråldrad klassificering, relikt, bevarad från början av förra seklet. De traditionella orden "kryssare" och "förstörare" låter mer bekanta och "saftigare" än ett missilfartyg från ett havsförsvar. Även om detta är precis vad någon modern förstörare eller fregatt av Natoländer är.
Utvecklingen av skeppsburna radarer och luftförsvarssystem har lett till framväxten av en annan relaterad uppgift. Moderna förstörare kan användas för att tillhandahålla missilförsvar i strategiska områden och för att skydda operateatrar från ballistiska missilstridsspetsar. Tack vare deras rörlighet kan marina tidiga varningsraketter sättas in för att fånga upp var som helst i världen, och avlyssningsmissiler placerade ombord används för att "lyfta" fiendens satelliter från banor nära jorden.
Tillhandahållandet av luftförsvar-missilförsvarsuppdrag dikterade alla storlekar, layoutfunktioner och utseendet på moderna fartyg.
Modern utrustning och vapen är tillräckligt kompakta för att rymma alla system i ett skrov med en relativt liten förskjutning. Mycket mindre än för tunga kryssare under andra världskriget (15-18 tusen ton) eller sovjetiska RRC under det kalla krigets sena period (11-12 tusen ton).
Det är dock inte möjligt att skapa ett havsgående luftförsvarsfartyg i storleken på en missilbåt eller korvett. Inte bara på grund av bristen på autonomi och sjövärdighet hos dessa fartyg.
På grund av sin storlek kommer korvetten inte att kunna ge energi till en radar med en maximal strålningseffekt på flera megawatt. Hur gör man det omöjligt att installera antenner på tillräcklig höjd över havet.
Som praktiken har visat är "den gyllene medelvägen" ett skrov med en längd på 150 meter med en full förskjutning av 7-8 tusen ton. Enligt modern klassificering är det en blygsam förstörare eller en stor fregatt.
Sådana dimensioner tillåter:
a) fritt installera ombord ett komplett sortiment av medel för luftrumskontroll;
b) placera en fullfjädrad ammunitionslast på flera dussin långa och medeldistans luftfartygsmissiler;
c) tillhandahålla kraftverkets nödvändiga kraft och förstörarens energikapacitet;
d) säkerställa en rimlig mångsidighet hos fartyget.
Rimlig mångsidighet är universellt artilleri, helikoptrar, anti-ubåtsförsvar. Dessa dimensioner gör det möjligt att placera en massa extra vapen ombord utan att det påverkar fullgörandet av huvuduppgiften för luftförsvar / missilförsvar.
Anti-ubåtsförsvar är en nätverksuppgift. Det kan inte lösas med en enda förstörare. Detta är ett helt komplex av specialutrustning som består av hundratals ubåtskydd, multifunktionella ubåtar, ekolodskontrollsystem (SOSUS) och i framtiden - autonoma robotubåtsjägare.
Allt detta förnekar dock inte möjligheten till en fullvärdig ekolodstation ombord på luftvärnsfartyget - med möjlighet att upptäcka gruvor i vattenpelaren. Samt en ubåtshelikopter och en rad anti-ubåtsvapen: från små torpeder till flera PLUR i universella lanseringssilos istället för en del av luftvärnsammunition. Som nämnts ovan låter dimensionerna dig rymma hela den här uppsättningen utan att äventyra huvuduppgiften.
Situationen är likadan med missfartygsmissiler. Flera små anti-skeppsmissiler i separata bärraketer (till exempel Kh-35 "Uranus"), för att inte se dum ut under väpnad provokation från en annan turkisk fregatt. Helst - möjligheten att placera kraftfulla och kompakta fartyg mot missiler ombord i samma celler i den universella UVP som modellerats på amerikanska LRASM. Det är inte ett faktum att dessa vapen någonsin kommer att vara till nytta, men att lämna ett skepp på 2 miljarder dollar obeväpnat ser för lättsamt ut.
Universellt artilleri av kaliber 76-127 mm - för att skjuta kränkande trålare, beväpnade terroristbåtar, avsluta "sårade" och utföra andra, inte för vackra, men ibland mycket nödvändiga uppgifter.
Helikoptern är en mångsidig teknik. Vid alla sök- och räddnings- och ubåtsoperationer.
Självförsvarsutrustning för flygplan-från högteknologiska "Broadswords" och "Falanxes" till dussintals bärbara luftförsvarssystem."Den sista gränsens" vapen.
Lovande obemannade undervattensfordon för undersökning av botten och passager i minfält.
En avdelning av marinister. Deras cockpit tar väldigt lite plats, och fördelarna med dessa killar är stora. Säkerställa säkerheten för själva fartyget, liksom möjligheten att landa på fångade fartyg och utföra andra specialoperationer.
Slutligen gör höga energikapacitet det möjligt att placera ombord ett komplex av medel för elektronisk krigföring. Rekordhållare inom det elektroniska krigföringsfältet, amerikanska förstörare, kan "bränna ut" missilhemningshuvuden med hjälp av AN / SLQ-32-stationen med en strålningseffekt på megawatt!
För att inte tala om hela uppsättningen medel för att iscensätta passiv störning. Som ett resultat är det mycket svårare att träffa en sådan förstörare än en försvarslös båt eller ett litet raketfartyg.
Det perfekta skeppet
I praktiken har det europeiska projektet "Horizon" blivit en idealisk utföringsform av dessa idéer. De tio mest avancerade ytkrigsfartygen:
Sex förstörare av Royal Navy of Great Britain (typ "Daring", togs i drift 2009-2013).
Och deras fyra "tvillingar"-två övervuxna fregatter från den franska flottan (typ Horizon, 2008-2009) och två fregatter från den italienska flottan (Orizzonte, 2007-2009).
Det finns en helt elektrisk transmission, med en minsta nivå av buller och vibrationer för att minska den externa akustiska bakgrunden och underlätta driften av sitt eget GAS.
Ett 25 meter högt torn med en horisontal spårningsradarantenn installerad på toppen.
En utmärkt kombination av en centimeter radar för att upptäcka lågflygande mål och en kraftfull volymsökningsradar (SAMPSON + S1850M för "britterna", EMPAR + S1850M för "italienarna" och "fransmännen"). Med hjälp av dessa två radar kan de se en flygande duva tiotals kilometer från fartyget, samtidigt som de spårar satelliternas rörelse i jordbanor med låg jord.
Den brittiska "Daring" -radaren tillverkas med AFAR -teknik, tills nyligen - det enda fartyget i världen med en sådan radar. Förutom att söka och spåra hundratals mål, används detta universella system samtidigt för att överföra kommandon till autopiloter av uppskjutna luftvärnsrobotar under flygningens kryssningsfas.
Luftfartygskomplex PAAMS, som använder missiler med aktiv vägledning. Detta löste en gång för alla problemet med ytterligare radar och behovet av extern "belysning" av mål på terminalbenet för missilförsvaret.
Alla som är intresserade av Horizons möjligheter och öppnade Wikipedia, i hopp om att ta reda på de exakta egenskaperna hos dessa superfrigater, bör ta hänsyn till att europeiska fredstidskepp är strukturellt underutnyttjade. Till exempel, i fören av Daring, är utrymme reserverat för ytterligare 16 missilsilor - SYLVER A70 eller amerikanska Mk.41.
Det är märkligt att skrovstrukturerna själva bara utgör 5% av kostnaden för ett sådant fartyg. Detta är mindre än den totala kostnaden för luftvärnsraketterna ombord. Huvuddelen av utgifterna är FoU för att skapa unika radioelektroniska medel och vapen, vars kapacitet mer liknar "svart magi" än riktiga system.
Sammanfattningsvis är det värt att notera att det finns ett helt tekniskt gap mellan ett sådant luftvärnsfartyg och en korvett / fregatt med bara "Kaliber". Det är därför inhemska skeppsbyggare är relativt snabba med att bygga alla typer av IAC och till och med bygga om hangarfartyget för export, men hittills har de inte kunnat identifiera huvuddragen i en lovande förstörare.
