Och så hände det att någonstans på 70 -talet av förra seklet stötte jag på boken "Strike and Defense" som publicerades av "Young Guard" -förlaget, där det förutom berättelser om pansarfordon också fanns memoarer om veteraner av tankstyrkor. En av dem beskrev hans möte med tyska stridsvagnar … "Rheinmetall", som ägde rum 1942, och själva tankarna målades gulbruna. Han kom direkt ihåg deras prestandaegenskaper, som han studerade på skolan, beordrade dem att ladda med rustningspenning, skjutit och slog ut … Då visste jag ingenting om Wehrmacht -stridsvagnarna, som var beväpnade med två vapen samtidigt - 75 och 37 mm och jag ville verkligen veta mer om denna maskin. Denna "kunskapstörst" sträckte sig i mer än ett år, jag var till och med tvungen att skriva till tankmuseet i Münster, men till slut lärde jag mig allt jag ville.
Så tanken som heter "Rheinmetall" i den boken designades och byggdes faktiskt av detta företag 1933. Samtidigt var två stridsvagnar numrerade 1 och 2 gjorda inte av rustning, utan av vanligt stål, det vill säga de var i huvudsak mock-ups, om än körande. Beväpning fanns också på dem, men de kunde inte slåss och användes senare uteslutande som träningsfordon. De fick beteckningen Neubaufahrzeug (Nвfz) - bokstavligen "en maskin av en ny design".
År 1934 tillverkades ytterligare tre tankar av Krupp. Dessa maskiner fick respektive 3, 4, 5. Externt var bilarna i den "första utgåvan" och den andra ganska märkbart annorlunda. Med samma chassi hade de olika torn och vapeninstallationer. Dessutom var dessa redan riktiga stridsfordon, eftersom de var gjorda av rustningsstål.
Utformningen av båda bilarna, även om den var mycket imponerande, sken inte med särskild originalitet. I allmänhet var detta det tyska svaret på brittiska och sovjetiska tankar med tre torn. De främre pansarplattorna hade stora lutningsvinklar, men rustningens tjocklek var liten och uppgick till endast 20 mm. T-28 hade 30 mm frontal rustning, så den hade ingen rustningsfördel framför vårt fordon. Många av detaljerna på de första stridsvagnarna hade rundade konturer. I synnerhet var torn och tornplattform på baksidan avrundade framtill. Detta gjordes för att det bakre maskingevärstårnet skulle ha en maximal skjutbransch, och detta ökade också rustningens motstånd.
Nbfz i Norge.
När det gäller fordonets konstruktion bör det noteras att tyskarna noggrant studerade alla fördelar och nackdelar med både sovjetiska och brittiska fordon och tydligen bestämde sig för att göra något mellan sovjetiska T-28 och T-35 och britterna Vickers-16 tank. T . Till att börja med hade tanken tre torn, men de var placerade diagonalt från vänster till höger. Längst fram till vänster, ett maskingevärstårn med ett MG-13-maskingevär (senare MG-34), sedan det centrala stora torn med en befälhavarkupol, beväpnad med samma maskingevär i en separat installation, och två 37 och 75 -mm kanoner (KBK-3, 7L-45 och KBK-7, 5L-23, 5), vertikalt ihopkopplade och ytterligare ett maskingevärstorn till höger bakom. Tankens ammunitionskapacitet var: 37 mm skal - 50, 75 mm - 80, patroner för maskingevär - 6000). Med en sådan vapensammansättning var denna tank definitivt starkare än det brittiska fordonet och sovjetiska T-28, men var underlägsen T-35 och intog en mellanliggande plats mellan dem.
Någons välgjorda modell 1:35 …
Och här är Maybach HL108 TR -motorn med en kapacitet på 280 hk. för en tank som vägde 23 ton var den helt klart ganska svag. Även om han kunde accelerera det på motorvägen till 32 km / h. Kryssningssträckan var bara 120 km. Drivhjulen var på baksidan, vilket inte var typiskt för tyska bilar, framförda. Motorn flyttades till vänster, eftersom det fanns ett torn med ett maskingevär till höger. Suspensionen bestod av 10 parade gummerade rullar med liten diameter, sammankopplade på fem boggier. Spiralfjädrar användes som stötdämpare, så fjädringen var väldigt enkel.
Den övre grenen på varje spår vilade på fyra gummibelagda tvillingvalsar fixerade i nischar på V-formade fästen. Det främre drivhjulet hade också ett "gummiband", vilket minskade slitage på spåren och själva rullen. Nedan fanns en extra video som skulle hjälpa till att övervinna hinder. Spårvidden var 380 mm, det vill säga samma bredd som de första Pz. III- och Pz. IV -tankarna. Återigen var den för smal för en sådan tank, som inte kunde annat än påverka den nya tankens manövrerbarhet och manövrerbarhet, men ökade dess underhållsbarhet. Underredet hade ett pansarverk som täckte fjädrarna.
Sovjetstämpel 1943 på vilken denna tank kan ses.
Tankens besättning, som bestod av 6 personer, hade bra sikt och 8 luckor för in- och utgång och 4 för underhåll. Endast på huvudtårnet fanns tre luckor: en på befälhavarens kupol och två på sidorna, närmare aktern. Luckorna på de två första tankarna öppnades i tankens riktning, vilket var obekvämt. På de tre andra, som fick tornet "fasetterade" konturer, togs detta i beaktande och gjorde dem öppna mot rörelsen, så att de öppna dörrarna fungerade som en sköld från kulor. En annan anmärkningsvärd förändring var placeringen av kanonerna. Nu placerades de inte över varandra utan horisontellt: 37 mm till höger om 75 mm. Luckorna hade maskingevärstorn, förarhytten och ytterligare två brunnshål fanns i skotten direkt bakom drivhjulen. För kommunikation användes en radiostation med en räckvidd på 8000 m, som hade en ledstångsantenn på de två första tankarna och en piskantenn på den senare. Men en så viktig indikator som rustningens tjocklek på båda modifieringarna förblev oförändrad: 20 mm - skrovets rustning och 13 mm - tornets rustning.
Och sedan började servicen på alla dessa maskiner, och i en mycket ovanlig kvalitet av tankar-PR, även om tyskarna knappast använde detta då rent amerikanska begrepp under de åren. De filmades! Filmade i fabriksverkstäderna från olika vinklar, filmade, filmade … Sedan, under den norska kampanjen, skickades tre stridsvagnar med rustningsskydd som en del av den 40: e separata tankbataljonen av speciellt syfte till Norge, där de marscherade genom Oslo och där de filmades, filmades och filmades igen. Som ett resultat gick bilder av dessa tankar, först i fabriksverkstäderna och sedan på Oslos gator, runt om i världen. Som ett resultat av den information som skickligt presenterades på detta sätt var alla utländska militärspecialister rädda, placerade silhuetterna på den nya tanken i alla sina officerarmanualer och började hävda att Tyskland har … många sådana stridsvagnar! Så många! Och snart kommer det ännu fler! Det finns dessa foton i våra inhemska utgåvor dedikerade till andra världskriget, det finns i Heigls uppslagsbok, det finns … överallt! Till exempel i "Identifierare av typerna av fascistiska stridsvagnar" Nbfz. (under namnet "Rheinmetall") angavs som den tyska arméns huvudsakliga "tunga tank", medan det rapporterades att den har en solid rustningstjocklek - 50-75 mm. Och allt detta gjordes av endast tre stridsvagnar, som filmade mycket och skickligt …!
När det gäller stridstjänsten för dessa stridsvagnar visade det sig vara kort och inte imponerande. Den 20 april 1940 var dessa stridsvagnar, tillsammans med andra, anslutna till den 196: e infanteridivisionen och gick för att slå britterna tillsammans med Pz. I och Pz. II. Vägarna i Norge är smala, området för militära operationer är bergigt, det är spillror runt omkring och broarna är förfallna och inte utformade för att passera sådan utrustning. Dessutom sköt britterna mot dem med sina Boyes anti-tank gevär och 25 mm franska Hotchkiss anti-tank guns. Som ett resultat, av 29 Pz. Is som tyskarna hade i denna 40: e tankbataljon, gick 8 fordon förlorade, 2 av 18 Pz. II. och 1 NBFZ. Dessutom träffades den senare inte utan fastnade helt enkelt i ett sumpigt lågland i Lilihammer -området. Det var inte möjligt att dra ut den, och även om situationen inte var så dramatisk, sprängde besättningen tanken så att den inte skulle falla i händerna på britterna.
De återstående två stridsvagnarna återfördes sedan till riket, där de alla gick vilse. Det finns inga dokument som bevisar att de skickades till östfronten, men det finns inga dokument som bevisar att de inte skickades. Även i tankmuseet i Münster är ingenting känt om deras öde. Det var i alla fall inte svårt för sovjetiska stridsvagnar att slå ut dem. Men här är deras imponerande utseende … här … åh, ja - de kämpade perfekt!
Ris. A. Shepsa
