Akt tre, där alla förhandlar
”Och Jesus gick in i Guds tempel och drev ut alla de som sålde och köpte i templet och välte borden för växlarna och bänkarna för dem som sålde duvor och sade till dem: Det står skrivet: Mitt hus kommer att kallas bönens hus; och du gjorde det till en rånhål."
(Matteusevangeliet 21: 12-13)
Oavsett hur fransmännen försökte visa sin "oskuld" för hela världen, lyckades de fortfarande inte lura norrlänningarna, och de fick reda på allt, och Frankrike fick sälja båda slagskepp 1864. Och, naturligtvis, inte för sydlänningarna, eftersom detta innebar ett krig med USA, utan för några "tredjeländer": det ena Danmark och det andra Preussen, som vid den tiden bara var i krig med varandra på grund av Slesvig -Goldstein. Fartygen kom till nytta för dem. "Cheops" i Preussen fick namnet "Prince Adalbert", och danskarna bytte namn på "Sphinx" till "Starkodder" ("Strong Otter") - de hade ett så traditionellt namn för ett krigsfartyg, som vandrade från en av dem till en annan.
Varför gjorde de detta? Och för att inte kränka någon och upprätthålla goda relationer med både Danmark och Preussen. Och den som vinner där är för all Guds vilja! Vi är, säger de, bara handlare. Någon säljer vete, och någon - krigsfartyg. Eftersom det var krigstid vann fransmännen dessutom nästan 2,5 miljoner franc för sitt slagfartyg. Och danskarna prutade inte, men de var mycket missnöjda med det nya fartyget: de ansåg att besättningsrummen var trånga, skyddet för fordonen från vatten var otillfredsställande och tjockleken på pansarplattorna var helt otillräcklig. Tja, när han i juni äntligen gick till sjöss, lagdes sjömännens klagomål till ingenjörernas klagomål. De danska officerarna gillade inte att segla till Köpenhamn på ett fartyg som skär genom vågorna och då och då gömde sig i dem upp till masterna.
I sina rapporter krävde de att fartyget omedelbart skulle återlämnas till fransmännen. Och de skickade dem med posten, från parkeringen i närmaste hamn! Dessutom hade kriget med Preussen redan förlorats, och Danmark, säger de, behöver inte längre ett sådant fartyg. Det visade sig att skeppsbyggaren Henri Armand åter tog emot sitt skepp och åter erbjöd det till förbunden. Och för att förvirra alla gick fransmännen på ett trick: precis i havet omdirigerades slagfartyget till en svensk hamn och rent nominellt såldes till en privatperson som hade svenskt medborgarskap. Därför anlände fartyget till Köpenhamn under svensk flagga. Här klättrades han av den främsta utsändaren från förbundsflottan, flaggofficer Samuel Barron, som tvärtom verkligen gillade honom. Därför kallades kapten Thomas Jefferson Page omedelbart från England, som skulle bli befälhavare för detta "underbara skepp".
"Kotetsu" på vägarna i Köpenhamn.
Medan sfinxen var i Köpenhamn betalade bankiren Rudolph Paggard för dess tjänster och förhandlingar med den danska regeringen gick genom en agent av Armand, en viss baron de Riviera. Fallet organiserades på ett sådant sätt att det verkade som att det inte var möjligt att komma överens med "svensken" om inlösen av slagfartyget, och sedan erbjöd de Riviere igen att köpa fartyget till sydlänningarna. Förbundet, för de tjänster som de Riviera utförde henne, betalade honom 350 000 franc och överförde ytterligare 80 000 till bankiren Paggard. Stridsfartyget gick till sjöss med en besättning rekryterad från danskarna och med en dansk kapten på handelsflottan, men … under den franska flaggan och det helt löjliga namnet "Olinda".
Havet mötte fartyget med en storm. Men han drunknade inte, utan lyckades nå Frankrikes kust. Men det var farligt att komma in i någon hamn, eftersom det var möjligt att locka uppmärksamheten från agenterna i Nordstaterna, som bokstavligen tittade på varje fartyg som kom in i dem. Lösningen hittades så här: att ersätta besättningarna direkt till sjöss. Staden Richmond, ett litet fartyg som ägs av sydlänningarna, plockade upp en tillfällig dansk besättning från fartyget och tog ombord sitt skift - sjömän från den berömda "Alabama" - en raider av sydlänningarna, som norrlänningarna nyligen hade sjunkit i Engelska kanalen, liksom från "Florida" och några andra märken som tog sin tillflykt från den unionistiska flottan i de brittiska och franska hamnarna. Förbundsflaggan flög omedelbart över Sfinxen, och kapten Page gav fartyget ett nytt namn - "Stonewall" - till ära för förbundsmedlemmar Thomas Jonathan Jackson, med smeknamnet "Stenmuren" och som föll från en vilslig kula i slaget vid Chancellorsville i maj 18bZ av året.
General Jackson
Det andra skeppet, Cheops, togs aldrig emot av förbunden. Faktum är att för lilla Preussen var han det mest värdefulla förvärvet. Därför, så att de konfedererade inte försökte fånga honom i neutralt vatten, fick officerarna i preussiska tjänsten, kaptenerna Shau och McLean, i uppdrag att köra om honom, tillsammans med överingenjören för den preussiska marinen Jansen. Skeppsfartyget, som fick namnet "Prince Adalbert", deltog aktivt i det fransk-preussiska kriget 1870-1871, men blev sedan omedelbart föråldrat, så det skrotades 1878.
I allmänhet hände allt i den här historien samma sak som alltid: för någon finns det krig, hjältemod och ära, men för någon är allt detta inget annat än ett mycket bekvämt sätt för personlig berikning. Intressant nog byggdes "Prince Adalbert" -skrovet så dåligt att det läckte hela tiden på grund av dålig passform av höljesarken. På grund av detta fick han smeknamnet "halt prins" (eftersom prins Adalbert själv också var halt!).
"Prins Adalbert" på öppet hav
Akt fyra, där "Stonewall" plöjer storheten i haven och av någon anledning aldrig skjuter på någon.
Och var är det
en snigel kröp ut idag
Under sådant regn?!"
(Issa)
Stonewall fick resa 5000 miles för att komma till Mississippi och besegra unionens flotta där. Men nordlänningarnas intelligens fungerade mycket bra. De visste var och när han skulle gå. Unionens två slagfartyg "Niagara" och "Sacramento" skulle fånga honom i neutralt vatten, men efter att ha mött honom på öppet hav vågade de inte umgås med honom utan följde honom på ett respektfullt avstånd. I Lissabon, där slagfartyget i sydländerna gick för att fylla på kolförsörjningen, möttes alla tre fartygen på samma väg! När han gick till sjöss viftade kapten Page till och med med hatten till skvadronchefen Thomas Craven - hans gamla vän, som han tjänstgjorde med i Västindien på skonaren Erie. Men Stonewall själv, på väg till den nya världen, träffade en federal köpmaskin, attackerade honom inte och släppte honom utan att orsaka skada.
"Prins Adalbert" - grafiskt diagram. Stonewall såg likadant ut.
Det var den verkliga utmaningen för kaptenen och besättningen i Stonewall, eftersom den korsade den stormiga Atlanten och hindren för kol och mat från europeiska koloniala tjänstemän som inte ville bråka med Washington om ett fartyg. Men trots alla hinder lyckades fartyget fortfarande nå Kuba den 5 maj 1865.
Övervaka "Diktator"
Övervaka "Miantonomo". Målning av Oscar Parks.
En skvadron av nordbor från slagfartygen "Monadnock", "Canon" och "Dictator" väntade dock redan på honom på ön. Bildskärmarna var beväpnade med Dahlgrens 380 mm nosningspistoler, Stonewall hade en bagge och var mer manövrerbar än de grunda norrlänningarna, men igen var det ingen strid,sedan skeppets besättning fick veta om överlämnandet av general Lees armé och konfederationens nederlag. Men Page ville inte överlämna sig till fienden och överlämnade sitt slagfartyg … till guvernören i Kuba som en gåva till den spanska drottningen så att hon skulle bestämma fartygets öde!
Modell av slagfartyget "Prince Adalbert" från 1865. Som du tydligt kan se på modellen var två av de tre kanonerna placerade i ett runt pansarstyrhus med fyra omfamningar. Sidorna runt tornet lutade sig under skjutningen. Det vill säga, fartygets artillerikraft var inte så stor. Han kunde inte skjuta direkt på aktern. Men alla brister löstes av en extremt kraftfull ram!
Den kubanska guvernören gav kaptenen 16 000 dollar i lön till besättningen. Överraskande nog valde de flesta i Stonewall -besättningen att stanna på Kuba. Många spridda över Latinamerika, där de nyligen oberoende spanska kolonierna kämpade både med varandra och med den tidigare metropolen, och där deras militära erfarenhet var efterfrågad. Förresten, många konfedererade flydde till Kuba, och till och med USA: s konsul på denna ö var inte vem som helst, utan systersonen till general Robert Lee själv - generalmajor Fitzhag Lee, som brukade leda den 7: e kåren i förbundsarmén, men … förlåtna av de segrande norrlänningarna. Från april till försommaren tillbringade slagfartyget Stonewall i hamnen i Havanna, där den federala övervakaren Monadnock "såg efter" den. Men i juli 1865 beslöt spanjorerna att lämna tillbaka fartyget till USA, och i oktober seglade Stonewall norrut, under eskort av ett annat tidigare konfedererat skepp, slagfartyget Hornet.
Konfedererade slagfartyg Galena efter en strid med konfedererade styrkor vid Druris Bluff vid James River, Virginia, cirka 1862.
Och det är inte känt hur mycket mer tid han skulle ha tillbringat vid piren på varvet i Washington Neville Yard, värdelös och glömd av alla, om samtidigt ett annat inbördeskrig utbröt på andra sidan världen, där tidigare rebell slagfartyg hade en chans att ta det mest aktiva deltagandet. Men för detta måste "Stonewall" byta flagga igen. Nu har den femte Stars and Stripes USA -flaggan ersatts av den sjätte och nu den sista - en gyllene japansk krysantemum på ett himmelblått fält. Han hade en lång väg att gå: från USA: s östkust runt Kap Horn till Japan. Och denna väg fick han gå …
