Jag funderade på detta ämne länge, tillbaka i boken "Fiasco 1941. Feghet eller förräderi?", Publicerad 2015. Boken ägnades generellt åt polemiken med Mark Solonin (och jag lyckades fånga honom om den direkta förfalskningen av memoarerna till generallöjtnant IV Boldin; s. 301-306, som är intresserad). Men där försökte jag ta fram ett antal punkter relaterade till förberedelsen av en attack mot Sovjetunionen, i synnerhet järnvägstransporter för tillhandahållande av tyska trupper stationerade vid den sovjet-tyska gränsen, samt hur mycket sovjetisk underrättelse visste allt detta. Det visade sig att sovjetiska gränsunderrättelserna hade samlat in tillräckligt med information som tydligt tydde på att en attack förbereddes. I tysk litteratur hittades viss information om järnvägstransporter i Polen under förberedelseperioden för attacken, från slutet av 1940 till juni 1941. Men på det stora hela var uppgifterna knappa och inexpressiva. Jag har alltid velat titta på processen inifrån: hur den var organiserad och hur det hände.
Drömmar går i uppfyllelse, och jag lyckades hitta en fil om transport och ackumulering av militär last (ammunition, bränsle och mat) från armégrupp B från december 1940 till slutet av maj 1941.
Vad kan jag säga? Allt detta ordnades med tydligheten av ett urverk. Nu, om på vilket exempel och se vikten av en välorganiserad baksida för den tyska armén, då på detta.
Hur var det i sin mest allmänna form?
I allmänhet fortsatte processen med transport och lagring enligt följande. OKH begärde först i mitten av december 1940 uppgifter om lagringskapaciteten för de tre arméer som ingick i armégrupp B: 4: e, 17: e och 18: e. Efter att ha fått information om lagrets kapacitet och mängden varor som redan levererats, upprättades en plan för hur mycket mer ammunition, bränsle och mat som skulle levereras. Planen distribuerades över arméerna, enligt leveransdistrikten som skapades på deras territorier, upp till ett specifikt lager, betecknat med ett kodnamn.
De nödvändiga lasterna fanns i militära lager i Tyskland. OKH planerade lastning och transport till Polen. Ett exakt tågschema skickades till armékommandoens högkvarter från OKH, vilket angav varornas art och destinationen.
Arméernas kommando accepterade lasten, placerade dem i lager med hjälp av sina bakre enheter och rapporterade sedan till OKH om mängden lagrade lager och genomförandet av lossningsplanen. Sådana rapporter sammanställdes i genomsnitt en gång varannan vecka. Den första rapporten upprättades i slutet av januari 1941 och den sista fanns tillgänglig i slutet av april 1941. Personalkorrespondens speglar ganska väl hela det stora mängden arbete som gjordes för att samla reserver som var nödvändiga för den militära kampanjen mot Sovjetunionen.
I framtiden kommer referenser att göras om följande fall - TsAMO RF, f. 500, op. 12454, d. 98. För att illustrera denna process kommer jag att ge några exempel, samt allmän statistik över lagerackumulering. Detta är viktigt för att förstå det fortsatta händelseförloppet.
Transportens start
Så den 12 december 1940 krävde kommandot för armégrupp "B" från arméerna (vid den tiden: 4: e, 12: e och 18: e) att senast den 1 januari 1941 skicka data om tillgängliga lager och lagringskapacitet med deras beteckning kartan (l. 4). Medan denna fråga löstes tilldelades den 12: e armén till Balkan, och den 20 december 1940 bildades den 17: e armén i dess ställe.
Det finns inga kartor i filen, men det finns medföljande anteckningar. Den 29 december 1940 skickade 4: e armén en detaljerad rapport om lagrenas tillstånd till armégrupp B och generalstabens kvartermästare. Lagren i gränsområdet betecknades med kodnamn, till exempel utsågs ett ammunitionslager 10 km nordväst om Biala Podlaska som Martha. Lager djupt i baksidan betecknades inte med kodnamn.
Den fjärde armén hade 10 ammunitionsdepåer med en total kapacitet på 110 tusen ton, varav 7 lager för 40 tusen ton var belägna nära gränsen; 8 bränsleförråd med en total kapacitet på 48 tusen kubikmeter, varav 6 lager för 35 tusen kubikmeter var nära gränsen; 12 livsmedelslager med en total kapacitet på 51 tusen ton, varav 5 lager för 18,5 tusen ton var nära gränsen (s. 7-9).
En intressant bild. 36% av ammunitionen, 72,9% av bränslet och 36% av maten flyttades till gränsen och fördelades mellan lager med en kapacitet på 2 till 6 tusen ton vardera.
Den 4: e armén rapporterade också att från och med den 6 januari 1941 hade de 205 tusen människor i 9 divisioner i leden, det fanns 52 tusen hästar. Och aktiens nuvarande tillstånd (l. 10):
Filen innehåller ett dokument med en allmän översikt över tillståndet i lager för hela armégruppen, men utan personligt brev. Uppenbarligen sammanställdes fallet på armégruppens högkvarter som ett slags uppslagsbok, och dokumenten valdes ut där med avsikt (det finns en tysk inventering av innehållet och själva dokumenten är ordnade tematiskt och sekventiellt).
Detta dokument innehåller den viktigaste informationen - koefficienter. Ammunition (Ausstattung: A.) - 600 ton, tankning för divisionen (Betriebstoffsverbrauchsatz; V. S.) - 30 kubikmeter, daglig tillförsel (Tagessatz; T. S.) - 1,5 kg per person. I princip behöver vi inte detta, eftersom alla siffror anges i vikt eller volym för bränsle i ytterligare dokument. Det kan dock vara användbart för andra forskare som arbetar med tyska militära dokument.
Nu den allmänna tabellen över situationen i början av januari 1941 (l. 15, l. 17):
Den 18 december 1940 fick kommandot för armégrupp B en order från OKH om att det var nödvändigt att slutföra lossningen och placeringen av alla planerade laster före den 1 maj 1941; varorna ska levereras till slutlagren så snart som möjligt eller i alla fall utan att järnvägar deltar i mellanliggande transporter. Från den 20 februari 1941 kommer varje armé att få 8 tåg per dag med förnödenheter, som måste lossas omedelbart.
I samma ordning rapporterade OKH att det i januari 1941 var planerat att skicka 76 tåg till 12: e armén, 85 tåg till den fjärde armén och 74 tåg till den 18: e armén. Totalt 235 tåg, inklusive 128 ammunitionståg, 30 bränsletåg och 77 mattåg.
Arméerna instruerades från och med den 15 januari 1941 att rapportera den 1: a och 15: e dagen i varje månad om lossningstillståndet (l. 18-20). Ett urval av en sådan rapport bifogades till och med ordern så att stabsofficererna skulle göra allt på samma sätt.
Tysk ordning
Från den allra första rapporten är det klart att lagernätet i januari 1941 ännu inte var helt byggt. Till exempel, för den fjärde armén av 10 lager - 4 lager var under konstruktion, 3 lager var i designstadiet och det fanns 3 lager med en total kapacitet på 13,5 tusen ton, som fylldes (l. 27). Processen att bygga lager var bara något före processen med att leverera och lossa varor, och detta återspeglades i dokumenten. I slutet av januari 1941 hade alla lager redan byggts och började fyllas (s. 69).
Armégrupp B: s territorium delades in i tre försörjningsdistrikt, som i slutet av januari 1941 döptes till nord-, centrum- och södra distrikt (tidigare kallade A, B, C) och distribution av lager mellan dessa distrikt. Filen bevarade distributionen av ammunitionsdepåer mellan försörjningsdistrikten (s. 66-67).
Själva transporten organiserades med största tydlighet, och här manifesterade sig hela den tyska ordningen i sin helhet. Till exempel den 15 januari 1941 skickades en order från OKH till 4: e armén med ett tågschema med ammunition.
Denna tidtabell angav tågets serienummer med ammunition (uppenbarligen enligt förteckningen över kvartermästaren), tågnumret enligt schemat för de tyska järnvägarna, avgångsorten, antalet vagnar och karaktären av last, samt datum då tåget var klart för avgång. Till exempel, klockan 18 den 29 januari 1941 i Darmstadt, var tåg nr 528573 redo för avgång, där det fanns 30 vagnar med skal för den 105 mm lätta haubits l. F. H. 18. Eller, den 11 februari 1941 i Zenne (norr om Paderborn, Nordrein-Westfalen) tränar inga handgranater, 9 bilar med hoppande antipersonalgruvor och 2 bilar med tankvagnsgruvor (l. 35).
Och så vidare för varje tåg separat. Sådana scheman upprättades för varje armé och skickades till armékommandot i förväg. Om du följer proceduren för lastning och förberedelse för avgång av tåg blir det mycket bekvämt att ta emot och snabbt lossa dem, samt att placera ammunition i enlighet med nomenklaturen och syftet. I efterföljande tidtabeller, som upprättades i mars-april 1941, när järnvägen byttes till maximal trafik, började de också ange destinationen för tåget och namnet på leveransdistriktet som det skickades till.
De tog med nästan allt
Detta arbete krävde stor omsorg och organisation, men resultatet är uppenbart. Hela bilden är lättare att visa i en sammanfattningstabell (ammunition och mat - i ton; bränsle - i kubikmeter):
Tabellen visar den ursprungliga planen (*), medan planerna för leverans av varor reviderades och ökades upprepade gånger, liksom den slutliga planen som anges i det senaste rapporteringsdokumentet (**). Det finns inga uppgifter om den 17: e armén för slutet av april 1941 i filen.
Dessutom finns en rapport om den 4: e armén den 15 maj 1941, där det står att det fanns 56 125 ton ammunition, 51833 kubikmeter bränsle och 50 450 ton mat (s. 242-244). Det vill säga att planerna för leverans och placering av leveranslaster, som ökade avsevärt i januari-mars 1941, nästan fullbordades i mitten av maj 1941.
Till exempel hade den 17: e armén, som blev en del av armégrupp södra och attackerade Ukraina, redan i mitten av april 1941 6, 2 bq ammunition, 79, 6 tankning, 97, 3 dagars matleveranser. Den fjärde armén från Army Group Center, som gick vidare till Minsk och Smolensk, hade i maj 1941 10, 3 bq ammunition, 191, 9 bensinstationer och 164 dagars matförsörjning. Armén levererades mycket bra, och dess reserver överskred avsevärt de ursprungliga planerna. Förmodligen var lagren för denna armé också avsedda som en reserv för hela armégruppens centrum. Några av lagren, ungefär hälften, flyttades till gränsen och var belägna på ett avstånd av cirka 20-30 km från den.
I det västra specialmilitära distriktet, före kriget, hade 24 gevär, 12 tankar, 6 motoriserade och 2 kavalleridivisioner (44 divisioner totalt) 6 700 vagnar eller 107, 2000 ton ammunition, 80 tusen ton eller 100 tusen kubikmeter bränsle, 80 tusen ton mat och foder. Genomsnitt per division: 2 436 ton ammunition, 1 818 kubikmeter bränsle och 1 818 ton matfoder. För jämförelse: i genomsnitt hade en division från den fjärde tyska armén 5102 ton ammunition, 4712 kubikmeter bränsle och 4586 ton mat. De tyska divisionerna hade mer än dubbelt utbudet. Dessutom hade västfronten senast den 29 juni 1941 förlorat 30% av sina ammunitionslager och 50% av bränsle och livsmedel vardera. Därför är det inte förvånande att slaget i Vitryssland slutade med nederlag och reträtt för västfronten.
