"Izumi" i Sasebo, 1908
Det måste sägas att en detaljerad beskrivning av händelserna före stridens början igen kommer att leda oss väldigt långt från historien om pansarkryssarna i 2: a raden "Pärlor" och "Smaragd". Författaren ser dock inget sätt att utelämna denna period. Saken är att Z. P. Rozhestvenskij, redan innan kollisionen mellan huvudstyrkorna, hade flera intressanta möjligheter att använda sina kryssare, men han vägrade faktiskt detta. Så, till exempel, var både "Pearl" och "Izumrud" specialiserade fartyg för att utföra spaning i de viktigaste krafternas intressen, men i denna egenskap Z. P. Rozhdestvensky använde dem inte. Varför?
Tyvärr är det absolut omöjligt att ge ett något uttömmande svar på denna fråga utan en djup analys av planerna för Z. P. Rozhestvenskij och hans handlingar från tidig morgon den 14 maj till början av slaget om huvudstyrkorna. Faktum är att "Pärlan" och "Smaragdens" passiva roll under denna tidsperiod bara kan förklaras om alla den ryska befälhavarens avsikter vid den tiden är förstådda. Därför ska man inte tro att författaren, som beskriver allt detta, avviker från ämnet - tvärtom!
Huvudevenemang på morgonen den 14 maj
Izumi upptäckte den ryska skvadronen klockan 06:18 rysk tid och sågs ungefär samtidigt. Samtidigt observerades den japanska kryssaren på våra fartyg dåligt och tappade regelbundet ur sikte och Z. P. Rozhestvenskij trodde att den japanska kryssaren inte närmade sig våra fartyg närmare än 6 miles. Japanarna trodde själva att de höll 4-5 mil. Mest troligt upprätthölls avståndet mellan "Izumi" och den ryska flottan vid gränsen för synlighet, när motståndarna knappt kunde observera varandra.
Vid cirka 0700 -timmarna korsade en spaningsavdelning som leddes av den ryska skvadronen bestående av "Svetlana", "Almaz" och hjälppryssaren "Ural" in i det ryska systemets baksida och "Pearls" och "Izumrud" gick framåt. Detta var helt logiskt, om inte för det extremt lilla avståndet som skilde dem från skvadrons ledarfartyg. Enligt Zhemchug -befälhavaren tog dess kryssare position 4 poäng från skvadronens kurs (45 grader) och endast 8 kablar från Suvorov. Således visar det sig att "Pärlan" rörde sig fram ett avstånd på mindre än en mil! Och även då - inte för länge, för någonstans i intervallet från 09.00 till 11.00 tog en signal från "Suvorov" "Pearl" plats på sin högra travers. Smaragden genomgick samma utvecklingar som pärlan, men på andra sidan skvadronens kurs, det vill säga till vänster om sin vänstra kolumn, som leddes av kejsaren Nicholas I.
Enligt rapporten från P. P. Levitsky, befälhavaren för "Pärlan", klockan 08.40 körde hans kryssare av det japanska skräpet, på väg mot ön Tsushima.
Omkring klockan 09.40, det vill säga tre timmar efter att fiendens krigsfartyg hittades på den ryska skvadronen, dök den tredje stridsavdelningen upp från norr (Chin-Yen, Matsushima, Itsukushima och Hasidate). De japanska utkikspunkterna från den tredje avdelningen upptäckte den ryska skvadronen lite tidigare - klockan 09.28. Denna japanska avdelning höll sig också avskild och begränsade sig till observation, vilket dock är helt överraskande.
Att se en avdelning av japanska, Z. P. Rozhestvensky bestämmer sig för att börja bygga om stridsformationen, men han gör det väldigt långsamt. Omkring 09.45 (senare 09.40 men fram till 10.00) får den högra kolumnen, det vill säga den första och andra pansarförbandet admiralens order att öka hastigheten till 11 knop, vilket de gör. Som ett resultat går den högra kolumnen i den ryska flottan gradvis över den vänstra kolonnen och transporterar.
Vid något tillfälle hittade "Pärlan" en japansk ångbåt framför sig själv, som följde hela den ryska skvadronens gång och gick i full fart till den för "klargörande" och avlossade ett varningsskott från en 47 mm pistol. Ångaren stannade och försökte sänka båten, men på grund av ganska stark spänning kraschade den mot sitt eget skrov. "Pärla" närmade sig fartyget med en halvkabel, synliga var japanerna som knäböjde och bad, samt gjorde andra gester, som kryssningsbefälhavaren betraktade som en vädjan om barmhärtighet. Det var dock inte en del av P. P: s planer att kränka den icke-stridande. Levitsky - efter att ha förklarat (med skyltar) för besättningen att den senare måste lämna, varifrån han kom, såg han till att ångbåten snabbt gick i motsatt riktning. Sedan återvände "Pearl" till sin tilldelade plats. Tyvärr, när exakt detta hände är helt oklart: den officiella historien rapporterar att det var klockan 10.20, men P. P. Levitsky rapporterade i sin rapport om slaget att han gick för att avlyssna ångbåten 09.30. Och han förvirrade slutligen fallet och indikerade i undersökningskommissionens vittnesmål att "Pärlan" avlyssnade det japanska skeppet klockan 11:00!
Ytterligare tidpunkt, tyvärr, lider också av felaktigheter. Vår officiella historiografi rapporterar att klockan 10.35 hittades förstörare på den ryska skvadronen till höger och vänster före den ryska skvadronens gång. Faktum är att de inte var där, men på signalen om "larm" korsade "Emerald" från skvadronens vänstra travers till dess högra sida och gick in i kölvattnet av "Pearl", och förstörare av den första avdelningen anslöt sig till dem. Således var en liten avdelning av lätta styrkor redo att när som helst gå vidare om de japanska förstörarna startade ett angrepp - vilket naturligtvis inte följde. Och lite senare försvann japanernas tredje stridsavdelning ur sikte, så vid 11.00 gavs en order om att äta på klockan.
Allt verkar vara klart, men problemet är att rapporterna från Zhemchug och Izumrud befälhavare direkt motsäger denna slutsats från de anställda i den historiska kommission. Båda dokumenten rapporterar att smaragden gick över till höger om den ryska skvadronen senare, under ett kort eldbyte mellan våra huvudstyrkor och japanska kryssare.
Det vill säga, om för rekonstruktionen av de avlägsna händelserna ändå, kommendörernas rapporter läggs till grund, så var detta fallet. Klockan 11.05 dök nya japanska scouter upp - Chitose, Kasagi, Niitaka och Tsushima, men försvann sedan igen i dimman. Och samtidigt tog den högra kolumnen i den ryska skvadronen 2 poäng till vänster - den hade redan rört sig framåt nog för att leda fartygen i N. I. Nebogatova. Men klockan 11.10 dök de japanska fartygen upp igen, båda trupperna tillsammans. Fem minuter senare ställde den ryska eskadern upp i stridsbildning - en vakningskolonn och ett oavsiktligt skott avlossades från slagfartyget Orel. En kort skärmbild följde med de japanska kryssarna, medan ryssarna trodde att avståndet mellan kämparna var 39 kablar. Vi pratar naturligtvis om avståndet till "Suvorov", det är klart att för andra fartyg i den långa vakningskolonnen kan det vara annorlunda. Japanarna trodde att de öppnade eld från ett avstånd av cirka 43 kablar. Tydligen fanns det inga träffar från båda sidor, och japanerna drog sig omedelbart tillbaka och vände 8 punkter (90 grader) till vänster, så att elden snart stoppades av båda sidor.
Skvadronslagskepp "Eagle"
Så, chefen för "Izumrud" rapporterade att hans kryssare, i början av eldbytet, det vill säga klockan 11.15, fortfarande var på vänstra traversen av "kejsaren Nicholas I" Genom order tog han en position på Oslyabis högra travers, det vill säga så att bildandet av ryska slagfart var mellan Izumrud och fienden. Under utförandet av denna manöver sköt kryssaren tillbaka från aktern. Rapporten från Zhemchug -befälhavaren bekräftar hans ord.
Enligt författaren talar vi troligtvis om någon form av vanföreställning av den historiska uppdraget, för det enda sättet att på något sätt förena båda versionerna är att "Izumrud", faktiskt klockan 10.35, flyttade till den ryska skvadronens högra travers, och - gå framåt till högerkolumner, sedan av någon anledning åter igen till "kejsaren Nicholas I". Men det här ser ut som nonsens, dessutom har det ingen bekräftelse.
Brandbekämpningen varade inte mer än 10 minuter, det vill säga till cirka 11.25, och sedan försvann de japanska kryssarna ur sikte. Klockan 11.30 på "Pärlan" såg de, eller trodde att de såg, fiendekryssare som passerade den ryska skvadronens gång från vänster till höger. "Zhemchug" sköt i deras riktning från en båge 120 mm pistol, som ville locka uppmärksamhet från amiralen, men fick inga instruktioner som svar på detta.
Ett tag hände ingenting som förtjänade uppmärksamhet, men vid 12:05 vände den ryska skvadronen, som trodde att den hade nått mitten av den östra delen av Koreasundet, till vänster och la sig på den nu berömda banan NO23. Samtidigt visade sig den tredje japanska avdelningen vara till höger om de nya ryska fartygens kurs, och de rörde sig nu närmare dem, så de japanska befälhavarna föredrog att dra sig tillbaka.
Med fördel av det faktum att den ryska skvadronen tillfälligt lämnades utan tillsyn, och antar att eftersom de japanska patrullerna drar sig tillbaka i norr, då är de viktigaste krafterna i H. Togo, Z. P. Rozhestvenskij bestämde sig för att bygga om fartygen i 1: a och 2: e pansaravdelningen (och inte bara den 1: a, som de skriver i ett antal källor) med frontens bildande, utan istället, av skäl som vi kommer att överväga nedan, skvadronen igen befann sig i två vakningskolumner. Denna formation skilde sig dock från den marscherande, för nu var den 2: e pansaravdelningen, ledd av "Oslyabey", inte i den högra kolumnen, bakom den första pansaravdelningen, utan ledde den vänstra kolonnen. Under detta misslyckade försök att återuppbygga lämnade tydligen "Izumrud" högerkorsningen av "Oslyabi" och rörde sig efter "Pärlan", varför en improviserad lossning av lätta styrkor från två kryssare och den första förstörarens avdelning bildades på den ryska skvadronens högra flank. Samtidigt följde huvudet "Pearl" på traversen av "Suvorov". Och så fortsatte det i allmänhet fram till själva mötet mellan huvudkrafterna i Z. P. Rozhdestvensky och H. Togo.
"Pärlor" och "Dmitry Donskoy" på Revel Show den 27 september 1904
Konstigheter i befälhavarens handlingar
Naturligtvis uppstår många olika frågor för ovanstående. En kort sammanfattning av ovanstående ser ut så här: befälhavaren för den ryska skvadronen Z. P. Rozhestvensky, som tidigt på morgonen upptäckte att en japansk kryssare tittade på de krafter som anförtrotts honom, gjorde inga ansträngningar för att förstöra honom eller åtminstone driva bort honom. Även till hans förfogande var ganska snabba kryssare: Oleg, Zhemchug, Izumrud och kanske Svetlana. Han visste att japanerna aktivt kommunicerade med radiotelegraf, men han förbjöd uttryckligen att störa dem i detta. Z P. Rozhestvenskij fortsatte marschera länge, även om man när som helst kunde förvänta sig att en fiende skulle dyka upp, och när han ändå började bygga om till en vakna kolumn, gjorde han det mycket långsamt, så själva ombyggnaden tog honom en timme eller kanske ännu mer (inte en och en halv timme, men om det). Sedan, när skvadronen äntligen återuppbyggdes, av någon anledning, av någon anledning, bröt han kölvattnet som erhölls med sådan svårighet och delade igen sina stridsfartyg i 2 ojämlika delar, med den mest kraftfulla första pansaravdelningen som gick i stolt ensamhet. Z P. Rozhestvenskij beordrade inte att köra bort fiendens kryssare, brandbekämpningen började av misstag och inte på hans kommando. Och bland annat försökte den ryska befälhavaren av någon anledning inte driva fram, för spaning, sina höghastighetskryssare!
Som vi sa tidigare, Z. P. Rozhestvenskij blev mycket tillrättavisad för att han inte gjorde ett försök att utföra långdistansspaning av kryssare, vilket innebar att skicka dem flera tiotals, eller till och med hundra mil framåt. Han svarade att en sådan användning av kryssare var helt meningslös för honom, eftersom han inte kunde ge någon ny information om japanerna, som han inte kände ändå. Men att skicka en sådan avdelning framåt kan leda till hans död, eftersom kryssarna i 2: a och 3: e TOE var mycket sämre än japanerna i antal. Dessutom skulle utseendet på en sådan avdelning ha varnat japanerna för den ryska skvadrons överhängande framträdande, det vill säga varnat dem i förväg. Skälen för den ryska befälhavaren erkändes av författarna till den nationella officiella historien om det rysk-japanska kriget till sjöss som helt korrekta, och tanken på långdistansspaning var kontraproduktiv. Och detta trots att den officiella historiografen i allmänhet inte alls är benägen att försvara Z. P. Rozhestvensky - den historiska kommissionen har mer än tillräckligt med anspråk på honom.
Men Z. P. Rozhestvenskij, som övergav långdistansspaning, organiserade inte heller nära spaning, lade inte fram sina egna kryssare, och till och med Zhemchug och Izumrud var inte flera mil framåt. Och det här är sammanställarna av "rysk-japanska kriget 1904-1905". betraktade som ett mycket grovt misstag av befälhavaren. Författarna till detta vördnadsvärda arbete noterar med rätta att för återuppbyggnad från en marsch till en stridsformation, Z. P. Med tanke på tiden för signalering skulle Rozhestvensky behöva cirka 20 minuter, medan hans skvadron skulle följa med en hastighet av cirka 9 knop. Men under denna tid kunde den japanska skvadronen, om den plötsligt låg före de ryska styrkorna, röra sig mot våra fartyg med en hastighet av 15 knop. Följaktligen kan konvergenshastigheten vara upp till 24 knop och på 20 minuter skulle båda skvadronerna, som följde mot varandra, närma sig varandra med 8 miles. Och synlighetsgränsen den morgonen nådde knappt 7 miles - det visar sig att om japanerna rusade mot ryssarna direkt efter den visuella upptäckten av den senare, skulle Z. P. Rozhestvenskij kunde i princip inte hinna bygga om, och den japanska flottan skulle ha attackerat skvadronen som inte hade slutfört ombyggnaden!
Således ser vi att under första halvan av 14 maj kunde en annan rysk befälhavare ha hittat mycket arbete för Zhemchug och Izumrud, men Z. P. Rozhestvenskij höll dem i närheten av huvudkrafterna. Varför?
Låt oss börja med Izumi.
Varför Z. P. Rozhestvensky beställde inte att Izumi sjönk?
Naturligtvis skulle det vara möjligt att skicka en avdelning av de snabbaste kryssarna i jakten på Izumi, men vad skulle det göra? Problemet var att den japanska kryssaren, enligt den ryska befälhavaren, var cirka 6 miles från sitt flaggskepp.
Låt oss anta att Z. P. Rozhestvensky skulle skicka sina snabbaste kryssare, Pearls and Emerald, för att förstöra Izumi. I själva verket är denna idé inte så absurd som den kan tyckas vid första anblicken, eftersom Izumi var lättare än de ryska kryssarna - dess normala förskjutning nådde inte ens 3000 ton. Och beväpningen, även om den var något starkare än den för en Ryska kryssare-2 * 152 mm och 6 * 120 mm kanoner mot 8 * 120 mm kanoner på "Pearl" eller "Izumrud", men förlorade fortfarande två gånger i antalet fat till båda kryssarna.
Antag att båda ryska kryssare samlades i en liten avdelning och skulle ha lyckats närma sig det japanska skeppet samma 6 mil innan Izumi -befälhavaren insåg vad som pågick och började dra sig tillbaka. Men Izumis passhastighet var 18 knop. Och om vi antar att "Pärlan" och "Smaragd" kan ge 22 knop och "Izumi" inte kan utveckla full hastighet, med högst 16-17 knop, då i detta fall fartygets infartshastighet skulle vara 5-6 miles i timmen. För att åtminstone komma närmare ett avstånd från vilket man kan förvänta sig att skada den japanska kryssaren (30 kablar), skulle de snabbaste ryska kryssarna behöva en halvtimme, under vilken de skulle ha flyttat sig från skvadronen 11 mil, det vill säga, de skulle gå utöver siktlinjen och lämnas åt sina egna enheter. Men även då kan man inte tala om ett avgörande slag, utan bara om att skjuta i jakten från ett par 120 mm kanoner. Det tog nästan lika lång tid att komma tillräckligt nära för en strid på heltid. Och för att inte tala om det faktum att det är osannolikt att "Pearl" och "Emerald" skulle kunna behålla 22 noder under lång tid (faktiskt tvivlade amiralen på att de skulle klara 20 länge tid), och Izumi kanske kunde ge och mer än 17 knop.
Kan det vara så att det inte fanns några andra japanska fartyg bakom Izumi, 20-30 mil bort? Speciellt med tanke på att hela upplevelsen av Port Arthur -belägringen föreslog att japanerna inte använde enstaka scouter för spaning, utan hela avdelningar? Skulle de ryska kryssarna, efter en strid, till och med en framgångsrik, kunna återvända till skvadronen efter att ha övervunnit de 20-30 mil som skiljer dem, eller ännu mer, eftersom skvadronen naturligtvis inte borde vänta på dem, men fortsätta att gå till Vladivostok? Vad händer om två ryska kryssare avskärmades från huvudstyrkorna av en stor avdelning av fiendens kryssare? Små pansarkryssare hade inte stort stridsmotstånd, och en oavsiktlig framgångsrik träff av japanerna kan minska hastigheten på en av dem. Vad skulle man göra i det här fallet - att kasta det "sårade djuret", kan man säga, till en säker död?
I själva verket var det dessa skäl som förmodligen styrdes av Z. P. Rozhestvenskij, när han sa: "Jag beordrade inte kryssarna att köra iväg honom och trodde att kryssningens befälhavare inte gjorde order om detta på egen hand och delade mina åsikter om möjligheten att bli fördragen av förföljelsen i riktning för de närliggande överlägsna fiendens styrkor dolda av mörkret."
Och poängen här är inte att kontreadmiral O. A. Enquist skulle ha varit i någon slags "krigisk glöd", om vilken författarna till "Det rysk-japanska kriget 1904-1905" vågade skämta, men att de hade slagit i en artilleriduell med "Izumi" och utom synhåll av skvadronens huvudkrafter utan att observera någon i närheten, skulle det vara mycket lätt att bli fördragen, särskilt om striden var till förmån för ryssarna och att flytta sig för långt från skvadronen - vilket kan leda till att en till synes segrande avskildhet.
Vi pratar mycket om att "Izumis" död skulle ha en enorm moralisk inverkan på skvadronen - och det är svårt att argumentera emot detta. Men det fanns ingen chans alls att sjunka den med tanke på skvadronen, och genom att skicka kryssaren i jakt var det för stor risk att jakten antingen skulle sluta med en reträtt framför överlägsna fiendens styrkor eller till och med leda till skador och död på ryska fartyg. Och dessutom ska man inte glömma en viktigare aspekt.
Fartygen har kommit långt, och samma "Emerald" och "Pearl" gick inte igenom en hel cykel av tester. En hög, nära maximal slaglängd kan lätt leda till ett haveri i bilen. Och låt oss nu föreställa oss en bild - de två bästa löparna i skvadronen rusar för att fånga upp Izumi, han springer … och plötsligt tappar en av de ryska kryssarna farten ur det blå och ligger rejält efter. Det kan med säkerhet hävdas att ett sådant avsnitt inte säkert skulle ha höjt skvadrons moral. Vad händer om en sådan haveri inträffade under jakten, utom synhåll för skvadronen?
Här är det naturligtvis värt att notera att fartygen faktiskt. gick i strid, och i den, som ni vet, var det ändå nödvändigt att utveckla hög hastighet. Men kom ihåg att de uppgifter som Z. P. Rozhdestvensky krävde inte utmärkta körprestanda från sina kryssare, "som är speciellt." För att skydda transporter och fungera som repetitionsfartyg vid huvudstyrkorna, samt för att avvärja eventuella attacker från förstörare, för att täcka över förstörda fartyg, krävdes inte ens en hastighet på 20 knop i allmänhet. Ja, order från Z. P. Rozhdestvensky -kryssare av 2: a Stilla skvadronen var helt oheroiska och inte särskilt karakteristiska för sin klassiska roll, men de tog hänsyn till det faktiska tekniska tillståndet för ryska fartyg av denna klass. Tja, och om någon kryssare hade en bil i stridens hetta och "flög" - ja, det fanns inget att göra åt det, vad som kunde vara, det kunde inte undvikas. Men detta skulle inte ha gett någon speciell inverkan på resten av skvadronen - resten av besättningarna i strid hade inte haft tid för det.
Ändå anser författaren till denna artikel beslutet från Z. P. Rozhestvensky lämnar ensam "Izumi" felaktig. Naturligtvis hade han många skäl att inte skicka kryssaren i jakten på Izumi, men han kunde till exempel beordra att köra bort den japanska kryssaren från skvadronen ur sikte. Och vem vet, tänk om någon "gyllene träff" skulle ha fått Izumi att tappa fart? Till slut lyckades "Novik" slå ut "Tsushima" med en enda träff på en 120 mm projektil! Och den här japanska pansarkryssaren var både större och modernare än Izumi.
Naturligtvis, genom att skicka "Pärlan" med "Smaragden" i strid, riskerade befälhavaren till viss del att en av dem själv kunde träffas av en "gyllene träff", men för att bara köra av "Izumi", det skulle vara fullt möjligt att använda inte "andra rang" kryssare, men "Oleg" och "Aurora". Dessa fartyg var betydligt större och chansen att ett oavsiktligt slag från ett japanskt fartyg kunde skada dem allvarligt var extremt liten. Dessutom, som artilleriplattformar, var stora kryssare mer stabila än Emerald och Pearl, så de hade fler chanser att slå fienden. Självklart var chansen att hantera den japanska underrättelseofficeren tyvärr liten, men synen på Izumi som springer på full blad skulle ha en mycket fördelaktig effekt på moralen, om inte av officerarna, då av sjömännen på 2: a och 3: e Stilla skvadronerna.
Så, med beskrivningen av avsnittet med "Izumi", är vi klara, men varför Z. P. Rozhestvenskij lade inte fram, även för några miles, "pärlor" och "smaragd" för nära spaning? Detta var trots allt det enda sättet att få tid så att när en fiende upptäcktes kunde han hinna omorganisera sig till en stridsformation.
Svaret på denna fråga kommer att låta paradoxalt, men tydligen var den tidiga upptäckten av de japanska huvudkrafterna inte alls inkluderad i Zinovy Petrovichs planer, och dessutom var det i direkt konflikt med dem. Hur så? Tyvärr är artikelns volym begränsad, så vi kommer att prata om detta i nästa artikel.
