Under de senaste decennierna har det mot bakgrund av en värmande internationell situation skett en gradvis minskning av det amerikanska flygvapnets långdistansflyg. För närvarande kräver den strategiska situationen ökande kvantitativa och kvalitativa indikatorer. Planer har redan utarbetats för utveckling av långdistansflyg, men genomförandet kommer att förknippas med ett antal betydande svårigheter.
Historiskt minimum
När det kalla kriget tog slut hade det amerikanska flygvapnet en mycket stor flotta av långdistansbombare. Militärbalansen 1991 rapporterade 277 stridsflygplan. Det fanns 4 luftvingar, utrustade med 96 B-1B bombplan. Tjänsten bar också av 10 vingar på B-52G / H med en mängd av ca. 190 enheter I framtiden, trots uppkomsten av nya B -2A, minskade det totala antalet utrustning gradvis - förändringen av situationen och kraven för flygvapnet påverkas.
Den nuvarande The Military Balance indikerar att US Air Force Global Strikes Command nu bara har 2 skvadroner på stealth B-2A (20 enheter), 4 skvadroner på B-1B (61 enheter) och 5 skvadroner på B-52H (58 enheter) Av de senare kan endast 46 bära kärnvapen. Flera dussin bilar av alla modeller är i reserv med möjlighet att återgå till service.
World Air Force -handboken från Flight Global ger lite olika siffror. Enligt honom når antalet "aktiva" B-52H 74 enheter, B-1B tjänar i mängden 59 enheter och B-2A-19 enheter.
Enligt olika källor har den amerikanska strategiska luftfarten alltså 139-152 bombplan av tre typer i 11 skvadroner. Fram till nyligen ansågs detta vara tillräckligt för att lösa uppgifterna om strategisk kärnkraftsavskräckning.
Behovet av tillväxt
Frågorna om att uppdatera långdistansflyget för mer fullständig efterlevnad av tidens krav har diskuterats i flera år. Nuvarande förslag i detta avseende ger möjlighet att skapa ny teknik för en kvalitativ uppgradering samtidigt som antalet stridsbombare ökar. Samtidigt kan moderniseringen av flygvapnet möta svårigheter.
I september förra året på Air Force Association -konferensen talade chefen för Global Strike Command, general Timothy Ray, om truppens nuvarande behov. Enligt honom genomfördes en ny studie för att bedöma utmaningar och möjligheter i samband med utvecklingen av flygvapnet. Behovet av en sådan studie är direkt kopplad till den växande militära makten i Ryssland och Kina, vilket kräver motåtgärder.
Den optimala sammansättningen av långdistansflyget för perioden fram till 2040 uppskattades till 225 flygplan av alla typer. Det är också nödvändigt att öka antalet stridsflygförband. Det är nödvändigt att bilda fem nya bombplanskvadroner. Det totala antalet skvadroner i flygvapnet bör växa från nuvarande 312 till 386.
Samtidigt noterade general Ray att flygvapnets verkliga kapacitet är mycket mer blygsam, och nuvarande planer tillåter inte att få önskade 225 stridsenheter. Så under de kommande decennierna är det planerat att bygga 100 lovande B-21 bombplan. Det kommer också att vara möjligt att hålla 75 gamla B-52Hs i drift, men de föråldrade B-1B och B-2A kommer att skrivas av på medellång sikt. Således är det ännu inte nödvändigt att räkna med att det kommer att finnas mer än 170-175 flygplan i tjänst inom en avlägsen framtid.
För beställning och för avbokning
Pentagon gör för närvarande planer för utvecklingen av strategisk luftfart fram till slutet av trettiotalet. Deras huvudsakliga egenskaper är redan kända och gör att vi kan föreställa oss hur flottan med långdistansbombare kommer att se ut 2040. Samtidigt har några av planerna för framtiden ännu inte tillkännagivits och förmodligen ännu inte utarbetats.
Fram till slutet av den undersökta perioden är det planerat att hålla gamla B-52H i drift. Dessa maskiner kommer att genomgå reparationer och uppgraderingar, vilket kommer att hålla dem i drift under fyrtiotalet. Inom en snar framtid planeras den efterlängtade remotoriseringen av utrustningen, vilket förväntas förlänga resursen och öka flygprestanda. Tack vare alla sådana åtgärder kommer B-52H att kunna fortsätta sin service fram till 2050 eller senare.
B-1B-flygplanet kommer att moderniseras under de kommande åren. De kommer att få ny utrustning ombord och kommer också att kunna bära ett bredare utbud av vapen. Men tillståndet för denna teknik är dåligt, och de planerar att överge det. Senast 2030-35 processen för avveckling av B-1B kommer att börja, och 2040 kommer de att ha gått helt ur tjänst.
Den nyare, smygande B-2A har en liknande framtid. De planeras att repareras och moderniseras för att förlänga deras livslängd, vilket kommer att pågå till slutet av trettiotalet. År 2040 kommer två dussin smygbombare att skrivas av som resurssnålhet.
I mitten av detta decennium är det planerat att ta i bruk den lovande B-21-bombplanen och 2030 kommer de första formationerna att ha nått sin initiala driftberedskap. För att täcka flygvapnets behov krävs det att man bygger 100 sådana maskiner med leverans 2025-40. De nya B-21s ses som en lovande ersättare för de föråldrade B-1B och B-2A. Från en viss tid kommer sådana flygplan att gå in i trupperna samtidigt med avveckling av föråldrade prover.
Slå 225
För närvarande, enligt olika källor, är det totala antalet bombplan i 11 långdistansflygskvadroner från det amerikanska flygvapnet 140-150 enheter. Processer för reparation, återkallande av reserv och återgång till service har ingen betydande inverkan på den totala prestandan; antalet underavdelningar ändras inte.
Om rekommendationerna från den senaste studien accepteras, kommer det under de närmaste 15-20 åren att vara nödvändigt att skapa 5 skvadroner med 70-80 nya flygplan. Men genomförandet av sådana planer är sannolikt omöjligt - eller så kommer det att bli alltför svårt och dyrt.
Som general T. Ray noterade, genom att bygga nya B-21s och uppgradera de befintliga B-52Hs, kunde en flotta med 175 långdistansbombare skapas. Önskat antal 225 enheter. i teorin kan den erhållas genom att öka inköpen av nya B-21. Glöm inte heller närvaron av ca. 80 B-1B- och B-2A-flygplan, varav några nominellt kan hållas i drift efter 2040.
Det är dock osannolikt att båda besluten passar Pentagon och kongressen. Köpet av ytterligare 50 B-21-flygplan kommer att leda till alltför stora utgifter, och bevarandet av föråldrad utrustning gör det möjligt att bara lösa kvantitativa problem, men inte kvalitativa.
Anständighet och ekonomi
Trots alla fördelar med den optimala storleken på bombplanflottan på 225 enheter ser andra uppskattningar mycket mer realistiska ut. Uppenbarligen kommer det amerikanska flygvapnets långdistansflygning år 2040 inte att innehålla mer än 175 flygplan-det här kommer att vara en blandad flotta av de senaste B-21: orna och, återigen, moderniserade B-52H.
Bristen på teknik kan kompenseras genom vidareutveckling av flygvapen, inkl. strategisk klass. Nu i USA utvecklas nya modeller av detta slag, inklusive hypersoniska missiler. Man kan anta att den amerikanska långdistansflygningen inom en avlägsen framtid, utrustad med endast två flygplan med olika egenskaper och ett antal moderna ASP, kommer att representera en ganska allvarlig kraft.
2040 är dock fortfarande tillräckligt långt borta, och under de kommande två decennierna måste Pentagon lösa många frågor. Det är nödvändigt att ta med den senaste B-21 bombplanen och hålla kostnaden på en acceptabel nivå. Samtidigt är det nödvändigt att modernisera befintlig utrustning och utveckla lovande vapen, även i enlighet med tidsfrister och besparingar. Frågorna om parallell användning av bombplan av olika klasser får stor betydelse, och därför är det nödvändigt att utveckla nya strategier.
Således kommer utvecklingen av långdistansflygning från det amerikanska flygvapnet att fortsätta och kommer att leda till vissa resultat. Det verkar dock som att vi måste glömma den rekordkvantitativa och kvalitativa tillväxten för att fokusera på viktigare verkliga uppgifter.
