Som sovjetisk navigator dog han inte i Alaska -bergen. Dokumentärhistoria av Oleg Chechin
Den amerikanska filmen "The Survivor", som idag är nominerad till en Oscar och visas på våra biografer, är vackert filmad och genomtänkt. Men vad är en uppfinning i jämförelse med den verkliga historien som Ogonyok lärde sig om - om den ryska navigatören Konstantin Demyanenko som överlevde i Alaska -bergen 1943
Oleg Chechin.
Seniorlöjtnant Demyanenko föll ur planet, som sovjetiska piloter färdade från Amerika till Sovjetunionen under Lend-Lease-programmet. Under varje ord i denna berättelse finns ett dokument: memoarer från Alsib -piloter ("Alaska - Sibirien", flygvägen mellan amerikanska Alaska och Sovjetunionen, som har fungerat sedan 1942); Register över Sovjetunionens hjälte och riddare av American Order of the Legion of Honor, generallöjtnant för luftfart Mikhail Grigorievich Machin (han var chef för det sovjetiska militära uppdraget för acceptans av amerikanska flygplan i American Fairbanks); minnen av vänner och släktingar till huvudpersonen i dessa händelser - navigatören Konstantin Petrovich Demyanenko; dokument och material, inklusive flera sidor, skriven av Demyanenko själv.
Fallit från himlen
… En varm junidag 1943, på Ladd Field-flygfältet i Fairbanks, förberedde ytterligare ett dussin A-20 Boston-frontlinjebombare för att lyfta. De skulle köras till Nome, som var mer än 800 kilometer bort, och sedan över Beringshavet till byn Uelkal i Chukchi. Flyggruppens avgång försenades av täta moln i bergen. En mer kraftfull B-25 Mitchell-bombplan skickades för att undersöka vädret längs vägen. Piloterna i det första färjeregementet, baserat i Fairbanks, väntade på hans meddelanden i full beredskap.
Besättningarna eskorterades till flykt av den gråhåriga katolska prästen far Anthony. Både amerikanerna och ryssarna behandlade honom med respekt.
- Helige fader! - chefen för det sovjetiska militära uppdraget i Alaska, överste Mikhail Grigorievich Machin, som väntade med alla väderrapporter från rutten, vände sig till honom - Du är den närmaste av oss till himlen, berätta, kommer vädret att låta är du nere idag?
- All Guds vilja! - svarade fader Anthony. - Men personligen kommer jag att be om att dina killar återkommer säkert.
Och killarna, som tog av sig sommarjackorna, slarvade slarvigt i solen. De rökte och gjorde narr av varandra. Spännande nyheter skyndade färjelederna på väg: i Uelkala kunde de hinna prova färska björnköttskotletter. Navigatören Konstantin Demyanenko berättade om detta: vakthavande befäl vid kontrolltornet Joseph Feyes berättade i hemlighet att Chukchi hade dödat en enorm isbjörn som hade vandrat in på flygfältet. Ingen visste om detta var sant eller bara en annan cykel.
Från Alaska till Chukotka levererades Lend-Lease-bombplan A-20 "Boston" av två sovjetiska besättningar. Vanligtvis satt de tillsammans i den främre cockpiten, där navigatorn var något före piloten. Men den dagen färdades en särskild grupp flygplan, där fyra 20 mm kanoner installerades i fören. I den här versionen kan A-20 Boston medeldistans frontlinje bombplan användas som nattkämpar för långdistansflyg (mycket oftare användes de som torpedbombare till sjöss). Och sedan satte sig navigatören bakom piloten - på platsen för radiooperatören i den bakre cockpiten.
B-25 "Mitchell" hittade ett "fönster" i molnen och tog ett dussin "Bostons" bakom det. Luftgruppen klarade framgångsrikt det mesta av rutten. Men när vi flög upp till åsen som sträckte sig längs kusten blev molnen väldigt täta. På en rondell, från Norton Bay, kom planen till Noma, men kustflygfältet var täckt av tjocka moln. Efter att ha fått en vägran att landa tvingades husvagnschefen att vända tillbaka hela luftgruppen.
Vägen tillbaka över Alaskas berg ägde rum i en långvarig "blind" flygning. Ekipagen i de virvlande molnen tappade både ledaren och varandra ur sikte. Var och en fick korsa åsen en efter en. Alla fordon landade säkert på ett mellanliggande flygfält vid Galena vid Yukonfloden. Men i en besättning fanns ingen navigatör - jokern till överlöjtnant Konstantin Demyanenko. "Jag fattar!" - Mikhail Grigorievich tänkte på honom i sina hjärtan när han fick höra om händelsen.
Machin kände Konstantin Demyanenko väl. Han gillade navigatörens glada läggning och hur han sjöng diktar till dragspelet med en seriös luft. Men det viktigaste är att Demyanenko var en kompetent specialist som snabbt behärskade den amerikanska radioutrustningen och navigationssystemet för flygningar över USA: s territorium. Under dåliga väderförhållanden tog överste Machin honom ibland och Kostya svikade honom aldrig.
När han lade allt företag åt sidan flög överste Machin till Galena. Han undersökte bombplanet noggrant med den bakre cockpiten öppen - det var uppenbart att navigatorn ramlade därifrån. Svansen hade en buckla med en fläck av gul hud. Någon kom ihåg att Kostya hade på sig gula stövlar …
Tecken från marken
Dåligt väder hindrade starten av en omedelbar sökning efter överlöjtnanten. Det regnade som en hink, och när det lugnade sig lite flög sovjetiska besättningar ut på jakt efter den försvunna navigatören, som satte sig utan honom i Galen. De allierade erbjöd också sin hjälp. På order av befälhavaren för Fairbanks flygbas, brigadgeneral Dale Gaffney, genomförde amerikanska piloter flygobservationer och flydde över ett område där en rysk officer skulle ha fallskärm.
Mikhail Grigorievich själv gjorde flera flygningar till området. Ack, inget tröstande hittades. Nedanför fanns bara skogbevuxna berg. Även de modiga ensamarna från de arktiska berättelserna om Jack London kom inte till dessa platser.
Ännu en vecka har gått. Det fanns praktiskt taget inget hopp om Kostyas räddning. Och plötsligt blev överste Machin ombedd att gå till befälhavaren för flygbasen, Dale Gaffney.
- Michael! - brigadgeneralen rusade mot honom bakom bordet. - Jag har goda nyheter för dig! Kanske lever din navigatör! Seniorlöjtnant Nicholas de Tolly, som återvände från Nome till Fairbanks, hittade en vit duk på ett bergspass. Det är knutet till toppen av ett vissnat träd vid kanten av avgrunden …
Mikhail Grigorjevitsj respekterade ättlingen till den ryska befälhavaren Barclay de Tolly. Efter oktoberrevolutionen tog hans mamma Nikolai ur Ryssland som sjuårig pojke-först till Turkiet, sedan till USA. I Amerika blev han en förstklassig pilot, efter att ha behärskat alla typer av flygplan, som nu färdades under Lend-Lease till sitt tidigare hemland. Han lärde många ryska officerare, inklusive Konstantin Demyanenko, att navigera efter kartor i Alaskas himmel …
Dale Gaffney visade en punkt i bergen - ett öde område, som ligger nästan hundra kilometer norr om rutten.
Mikhail Grigorievich flög genast ut på jakt efter Demyanenko. Ganska snabbt såg överste Machin en vit fallskärmsvadd knuten till ett ensamt träd nära kamens topp. Från cockpit B-25 stod det klart att åsen fungerade som en vattendelare. En flod sjönk i sydväst och gick till Stilla havet. Och på den andra sluttningen cirklade en mindre flod som tog sig norrut. Men vart tog Demyanenko vägen?
Genom att kamma dalarna i båda floderna, gick Mikhail Grigorievich ner så att han nästan fick sin vinge på de klena klipporna. Men spåren efter mannen var ingenstans att se. Under de följande dagarna fortsatte sökningarna av andra besättningar, inklusive de amerikanska - utan resultat. Hoppet om att rädda navigatören började blekna igen, men under nästa flygning till sökområdet hände ett mirakel: Machin såg rök stiga upp från marken och en man i en trasig blå skjorta som låg mitt på en plattform utbränd av brand!
Kostya såg också ett tvåmotorigt plan från marken. Bombplanet passerade över det, och gjorde en U-sväng, sjönk ännu mer. En sovsäck med mat, en pistol med patroner tappades från planet. Vid ett nytt samtal flög en handske in med en lapp: "Jag ber dig att inte gå någonstans. Ät lite. Vänta på frälsning!"
Ungefär en och en halv kilometer från bränderna märkte Machin en liten sjö - kanske ett litet sjöflygplan kunde landa här.
Räddningen
Sjön var 500 meter i diameter. Kommer ett enmotorigt sjöflygplan att kunna landa här? Dess befälhavare, löjtnant Blacksman, försäkrade honom om att han kunde. Den interaktionsordning som föreslogs av den ryska översten överenskommes också: efter sprutning av flygbåten fick Machin -bombplanen gå över de amerikanska räddarna i en konstant kurs och visa riktningen mot Demyanenko - utan en aning från luften i den höga gräs var det lätt att gå vilse. Machin rådde löjtnant Blacksman att ta så lite bränsle som möjligt: detta gjorde det lättare att landa och lyfta i bergen, där luften är tunn.
Bombplanet kom först till sjön. På nedervåningen var det helt lugnt - inte en rynka på ytan! Kostya oroade inte heller, även om han knappt reste sig från marken så fort han såg det välbekanta planet. Men med den flygande båtens tillkomst ändrades navigatörens återhållsamhet. Gissar att hon satt på vattnet, bröt han mot ordern att stanna kvar och rusade för att träffa hans räddare. Och de, som inte visste om det, rörde sig genom det höga gräset längs banan som B-25 lade för dem på himlen. Gräset täckte folket som gick mot varandra.
Amerikanerna, som nått den brända ängen, stannade förvirrade. Bredvid de fortfarande ulmande kolen låg en sovsäck tappad från sidan av en B-25, resterna av en fallskärm, men den ryska navigatören fanns ingenstans! Demyanenko gick under tiden till sjöns strand. När han såg sjöflygplanet och flygmekanikern nära honom föll han medvetslös …
Ryktet om räddningen av den ryska officeraren, som tillbringat nästan en månad ensam i de öde bergen, spred sig snabbt i hela området. Alla som var lediga från arbetet, och till och med eskimåerna från den närmaste byn, efter att ha landat ett sjöflygplan, sprang till floden.
Navigatorn fördes försiktigt ut ur sittbrunnen i famnen. Han var medvetslös. Det var omöjligt att känna igen Demyanenko - hans ansikte var så svullet av myggbettar och muggar, att hans ögon inte öppnades. Mikhail Grigorievich trodde till och med att det inte var "hans" navigatör, utan någon annan. När han kom till sinnes tog Kostya långsamt befälhavarens handflata med båda händerna och tryckte den tyst mot bröstet. Han kunde inte tala.
En vecka senare, när navigatorn blev starkare, fördes han till sjukhuset i Fairbanks. Överste Machin besökte honom där. Demyanenkos inflammation från myggbett var så allvarlig att han fortfarande inte kunde raka sig. Mikhail Grigorjevitsj kom ihåg: i Spanien, där han kämpade på republikanernas sida, fick han veta ett liknande fall, som slutade tragiskt. Myggor i den argentinska stäppen (pampa) grep till döds den berömde revolutionären Ivan Dymchenko, en av ledarna för upproret på slagfartyget Potemkin i juni 1905.
Ensam och inga skor
Kostya berättade för Machin vad som hände med honom. Under en långvarig "blind" flygning över bergen, när han såg ett "fönster" i molnen, öppnade Demyanenko den bakre cockpiten och lutade sig ut ur den för att binda till terrängen. Och piloten i den främre cockpiten, omedveten om navigatörens handlingar, dök genom detta "fönster" i stor vinkel - överlöjtnanten kastades överbord under denna manöver. Fallande slog Demyanenko sin fot på svansfenan. Det är bra att med en häl, annars hade jag brutit benet - då hade jag säkert dött! Och så gick han av med ett blåmärke och förlorade en sko. Planet svans skalade också av hans bröst och tempel. När han vaknade i en lerig dimma insåg han att han flög som en sten till marken och rev fallskärmsringen.
Den fallande mannen fångades av en uppgång som bar honom över åsen. Fallskärmen sänkte honom på de torra grenarna på ett hämmat tall som växte ut på kanten av en stenig klippa. Navigatorn tog en kniv från bältet och skar försiktigt remmarna och selarna med den. Förutom kniven hade han också en pistol och tändstickor, men de blev fuktiga.
Det visade sig vara fuktigt på marken. Nedstigande från ett tall, befann Demyanenko sig i en liten kasse. Han tappade också sin andra sko i någon slags stillastående grop. Jag var tvungen att återvända till tallfrälsaren. Där, efter att ha rensat sin fallskärm, tog överlöjtnanten tillflykt under kupolen. Men detta "tak" visade sig vara opålitligt. I ösregnet blev alla kläder snart dränkta i huden. Sådan dödlig trötthet föll på navigatorn att han inte märkte hur han somnade …
Dagen efter kapade navigatorn av en bit av fallskärmsfodret och band en vit trasa på toppen av ett tall - detta räddade senare hans liv och fungerade som en bra guide från luften. Men det var omöjligt att sitta under ett träd - ett björnspår passerade i närheten. Mötet med dess ägare väntade inte länge: ett enormt lurvigt djur med en unge kom ut på fallskärmshopparen. Det var en grizzlybjörnhona. Björnen kom upp och nosade på den främmande, följt av hans mamma och björnungen nosade honom. Navigatorn var rädd för att titta bort och röra sig - jaktinstinkten kan få rovdjur att attackera. "Peepers" -spelet pågick ganska länge. Men djuren är borta. Kanske blev de skrämda av lukten av bensin (den träffade fallskärmstaket när du tankade planet). Eller kanske hade de bråttom till floden som rann längs botten av avgrunden - där har laxen redan gått för att leka.
Han tog andan och rullade överlöjtnanten resterna av sin fallskärm till en ryggsäck och gick nerför sluttningen till floden. Han gick flera kilometer nedströms. Sedan byggde han en flott från torra träd. Han simmade ner på den och trodde att floden förr eller senare skulle bära honom ut till folket. Men tvärtom tog hon bara navigatören från de beboeliga platserna.
Ett par dagar senare kraschade flottan på stenar. Det fanns ingen mat. Piloten åt omogna bär, liknande hallon och blåbär, - han fyllde alla fickor i reserv med dem. En gång lyckades han skjuta en fågel som en trast med en pistol, men Kostya kunde inte svälja rått fågelkött.
Snart blev navigatören själv nästan byte och mötte oväntat ytterligare en enorm grizzly i busken på sluttningen av kullen. Ett tag tittade de på varandra genom grenarna. Överstelöjtnanten drog långsamt sin pistol och sköt medvetet på en miss. Han ville skrämma vilddjuret, och han lyckades.
De skildes utan blod
Men en annan gång var det en allvarlig skärmdrabbning med en annan björn och hennes vuxna björnunge. Jag var tvungen att såra vilddjuret i näsan. Efter det hade Demyanenko bara en patron i sin pistol. Han bestämde sig för att behålla det själv. Ett plan flög över det flera gånger, men det fanns inget att signalera.
Den helt utmattade navigatorn klättrade ut ur kustlinjen in i en dal övervuxen med högt gräs. Han försökte tända de torra stjälkarna, men de fuktiga tändstickorna tändes fortfarande inte. De återstående fem bitarna tog Kostya ur lådan och lade den under armen. Med tanken: "Detta är den sista chansen till räddning!" - han somnade.
När jag vaknade brann mitt ansikte och mina händer av deras bett från myggor och myggor. Men kroppens värme gjorde ett mirakel. Navigatorn tog fram tändstickor under armen, slog en av dem - den lyser! Han förde det skakande ljuset till den torra stjälken. Ett grässtrå blossade upp, elden började få kraft. Överste Machin märkte denna rök från luften …
Stabilt hjärta
Medan han fortfarande var på Fairbanks -sjukhuset fick seniorlöjtnant Demyanenko ett anonymt brev från Orenburg. Han var glad: kanske den efterlängtade informationen om hans fru och lille son, som fanns kvar hos svärmor? Det hade inte kommit några nyheter från dem på länge. Men brevet slog honom ett slag till - i hjärtat. Någon "välvillig" berättade för navigatören att Tamara var gift och bad honom att inte oroa sig längre. Han undrade: vad hände med hans familj?
På sjukhuset erkändes Kostya som delvis lämplig för flygtjänst. Efter mycket tvekan visade han det anonyma brevet till överste Machin. Mikhail Grigorjevitsj gav navigatören en 10-dagars ledighet för att "ta itu med sin familj".
Efter att ha passerat tröskeln till svärmorens lägenhet, frös navigatorn vid dörren. På sängen satt en skallig beskuren kvinna med ett bandagerat ansikte. Hennes ben var insvept i duniga sjalar.
Det visade sig: Tamara tillbringade tre och en halv månad på sjukhuset efter att ha fått återfallande feber. Samma dag som Kostya dog i Alaska -bergen, hängde hennes liv också i balans. Hon vågade inte skriva till sin man om allvarliga komplikationer: benen var svullna, käken inflammerad. Hon kunde inte ens kyssa sin man på vägen. När de båda kom till sig lite visade det sig att den anonyma personen som skrev det falska brevet till Alaska var ett avvisat fan. Killen försökte förföra en vacker kvinna med en ökad ranson utfärdad vid hans försvarsverk …
Vad hände sedan? Och sedan fortsatte livet: navigatören körde amerikanska bombplan från Jakutsk till Kirensk i ungefär ett år, sedan därifrån till Krasnoyarsk. I november 1944 fick Kostya äntligen det efterlängtade tillståndet att sändas till fronten och firade segerdagen med kaptenens rang med Röda stjärnan.
Och i början av 1950 inleddes ett mål mot Demyanenko: NKVD beslutade att Kostya hade rekryterats av CIA under hans frånvaro på Fairbanks -basen. Sedan erbjöds Demyanenko att prata om stämningen i skvadronen, och när han bestämt vägrade att informera sina kamrater hotades han med uppsägning från flygarbete.
Under de senaste åren bodde Demyanenko i Irkutsk, dog av en övergående sarkom 1961. Hans fru Tamara lyckades uppfylla sin mans sista önskan - att begrava honom på kyrkogården bredvid flygfältet. Och nu överskuggar varje plan, som landar och lyfter i Irkutsk, hans grav med sin vinge.
