Efter det kalla krigets början försökte USA få militär överlägsenhet över Sovjetunionen. De sovjetiska markstyrkorna var mycket många och utrustade med modern militär utrustning och vapen enligt den tidens mått, och amerikanerna och deras närmaste allierade kunde inte hoppas att besegra dem i en markoperation. I den första etappen av den globala konfrontationen placerades insatsen på amerikanska och brittiska strategiska bombplan, som skulle förstöra de viktigaste sovjetiska administrativa, politiska och industriella centren. Amerikanska planer för ett krig mot Sovjetunionen förutsåg att storskalig bombning med konventionella bomber skulle undergräva den sovjetiska industripotentialen, förstöra de viktigaste marinbaserna och flygfältet efter atomangrepp på de viktigaste administrativa och politiska centren. Det bör medges att fram till mitten av 1950-talet hade amerikanska bombplan en ganska stor chans att framgångsrikt bomba Moskva och andra stora sovjetstäder. Ändå löste förstörelsen av till och med 100% av de mål som utsetts av de amerikanska generalerna inte problemet med Sovjetunionens överlägsenhet i konventionella vapen i Europa och garanterade inte seger i kriget.
Samtidigt var kapaciteten hos sovjetisk långdistansbombflygning på 1950-talet ganska blygsam. Antagandet i Sovjetunionen av Tu-4-bombplanet, som kunde bära en atombomb, gav inte "kärnvapenhämnd". Tu-4-kolvbomberna hade inte ett interkontinentalt flygintervall, och vid order om att slå till i Nordamerika för deras besättningar var det en enkelriktad flygning, utan chans att återvända.
Ändå var det amerikanska militärpolitiska ledarskapet, efter det framgångsrika testet av den första sovjetiska kärnkraftsavgiften 1949, allvarligt bekymrat över att försvara USA: s territorium från sovjetiska bombplan. Samtidigt med utplacering av radarkontrollanläggningar, utveckling och produktion av jaktflygplan-avlyssningsapparater skapades luftvärnsmissilsystem. Det var luftvärnsmissiler som skulle bli den sista försvarslinjen, om bombplaner med atombomber ombord bryter igenom till skyddade föremål genom avlyssningsbarriärer.
SAM-A-7 var det första amerikanska luftvärnsmissilsystemet som togs i bruk 1953. Detta komplex, skapat av Western Electric, fick namnet NIKE I sedan juli 1955 och fick 1956 beteckningen MIM-3 Nike Ajax.
Huvudmotorn i luftvärnsroboten kördes på flytande bränsle och en oxidator. Lanseringen skedde med hjälp av en löstagbar booster med fast drivmedel. Inriktning - radiokommando. Uppgifterna från målspårningsradarna och missilspårning om målets och missilens position i luften behandlades av en beräkningsenhet byggd på elektrovacuumanordningar. Missilstridshuvudet detonerades av en radiosignal från marken vid banans beräknade punkt.
Rakets massa förberedd för användning var 1120 kg. Längd - 9, 96 m. Maximal diameter - 410 mm. Snett räckvidd av nederlag "Nike -Ajax" - upp till 48 kilometer. Taket är cirka 21 000 m. Maximal flyghastighet är 750 m / s. Sådana egenskaper gjorde det möjligt, efter att ha kommit in i det drabbade området, att fånga upp alla långdistansbombplan som fanns på 1950-talet.
SAM "Nike-Ajax" var rent stationärt och inkluderade kapitalstrukturer. Luftfartsbatteriet bestod av två delar: en central kontrollcentral, där betongbunkrar för luftvärnsberäkningar var placerade, detekterings- och styrradarer, beräknande avgörande utrustning och en teknisk startposition, på vilken bärraketer, skyddade missildepåer, tankar med bränsle och oxidationsmedel fanns ….
Den ursprungliga versionen gav 4-6 bärraketer, dubbel SAM-ammunition i lagret. Reservmissiler befann sig i skyddade skyddsrum i ett drivande tillstånd och kunde matas till bärraketerna inom 10 minuter.
Men när utplaceringen skedde, med hänsyn tagen till den ganska långa laddningstiden och möjligheten till flera attackers bombattack av ett objekt samtidigt, beslutades det att öka antalet bärraketer på en position. I omedelbar närhet av strategiskt viktiga objekt: marin- och flygbaser, stora administrativ-politiska och industriella centra, nådde antalet missilskjutare i positioner 12-16 enheter.
I USA har betydande medel avsatts för konstruktion av stationära strukturer för luftvärnsraketsystem. Från och med 1958 har mer än 100 Nike-Ajax MIM-3-positioner använts. Med hänsyn till den snabba utvecklingen av stridsflyget under andra halvan av 1950-talet blev det dock klart att Nike-Ajax luftförsvarssystem blev föråldrat och inte skulle kunna uppfylla moderna krav under det kommande decenniet. Dessutom orsakades stora svårigheter under driften av tankning och service av raketer med en motor som körs på explosivt och giftigt bränsle och en frätande oxidator. Den amerikanska militären var inte heller nöjd med den låga bullerimmuniteten och omöjligheten till centraliserad kontroll av luftvärnsbatterier. I slutet av 1950-talet löstes problemet med automatisk kontroll genom införandet av Martin AN / FSG-1 Missile Master-systemet, vilket gjorde det möjligt att utbyta information mellan beräkningsanordningarna för enskilda batterier och samordna fördelningen av mål mellan flera batterier från en regional luftförsvarskommandopost. Förbättringen av kommandokontroll eliminerade emellertid inte andra nackdelar. Efter en rad allvarliga incidenter med läckage av bränsle och oxidationsmedel krävde militären tidig utveckling och antagande av ett flygplanskomplex med fasta drivande missiler.
År 1958 tog Western Electric med luftvärnsmissilsystemet som ursprungligen kallades SAM-A-25 Nike B. till massproduktionsstadiet. Efter massutplaceringen fick luftvärnssystemet det slutliga namnet MIM-14 Nike-Hercules.
Den första versionen av MIM-14 Nike-Hercules luftförsvarssystem i ett antal element hade en hög grad av kontinuitet med MIM-3 Nike Ajax. Det schematiska diagrammet över komplexets konstruktion och stridsdrift förblev detsamma. Systemet för detektering och målbeteckning för luftvärnsmissilsystemet Nike-Hercules baserades ursprungligen på en stationär detektionsradar från luftförsvarssystemet Nike-Ajax, som fungerar i läge för kontinuerlig strålning av radiovågor. En ökning av skjutbanan mer än två gånger krävde dock utvecklingen av kraftfullare stationer för att upptäcka, spåra och styra luftvärnsrobotar.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, liksom MIM-3 Nike Ajax, var enkanalig, vilket avsevärt begränsade möjligheten att avvisa en massiv raid. Detta kompenserades delvis av det faktum att i vissa områden i USA var luftvärnspositioner mycket täta och det fanns möjlighet att överlappa det drabbade området. Dessutom var sovjetisk långdistansflygning beväpnad med inte så många bombplan med ett interkontinentalt flygområde.
De fasta drivande missilerna som används i MIM-14 Nike-Hercules luftförsvarssystem, jämfört med Nike Ajax MIM-3 luftförsvarssystem, har blivit de största och tyngre. Massan för den fullt utrustade MIM-14-raketen var 4860 kg, längden var 12 m. Den första etappens maximala diameter var 800 mm, den andra etappen var 530 mm. Vingbredd 2, 3 m. Nederlaget för luftmålet utfördes med ett 502 kg fragmenterat stridsspets. Det maximala skjutområdet för den första modifieringen var 130 km, taket var 30 km. I den senare versionen ökades skjutbanan för stora höghöjdsmål till 150 km. Den maximala rakethastigheten är 1150 m / s. Minsta räckvidd och höjd för att träffa ett mål som flyger med en hastighet på upp till 800 m / s är 13 respektive 1,5 km.
Under 1950-60-talen trodde det amerikanska militära ledarskapet att ett brett spektrum av uppgifter kunde lösas med hjälp av kärnstridsspetsar. För att förstöra gruppmål på slagfältet och mot fiendens försvarslinje, var det tänkt att använda kärnvapenartilleri. Taktiska och operationellt-taktiska ballistiska missiler var avsedda att lösa uppdrag på avstånd från flera tiotals till hundratals kilometer från kontaktlinjen. Atombomberna var tänkta att skapa oförkomliga blockeringar på vägen till fiendens trupper. För användning mot yt- och undervattensmål var torpeder och djupladdningar utrustade med atomladdningar. Stridshuvuden med relativt låg effekt installerades på flygplan och luftvärnsrobotar. Användningen av kärnvapenspetsar mot luftmål gjorde det möjligt att inte bara lyckas hantera gruppmål utan också att kompensera för fel i inriktningen. Luftfartygsmissiler i Nike-Hercules-komplexen var utrustade med kärnvapenspetsar: W7-med en kapacitet på 2, 5 kt och W31 med en kapacitet på 2, 20 och 40 kt. En luftexplosion av ett 40 kt stort kärnstridsspets skulle kunna förstöra ett flygplan inom en radie av 2 km från epicentret, vilket gjorde det möjligt att effektivt träffa även komplexa, små mål som överljuds kryssningsmissiler. Mer än hälften av MIM-14-missilerna som placerades ut i USA var utrustade med kärnstridsspetsar. Luftfartygsmissiler som bär kärnstridsspetsar var planerade att användas mot gruppmål eller i en svår klämmiljö, när korrekt inriktning var omöjlig.
För implementeringen av Nike-Hercules luftförsvarssystem användes de gamla Nike-Ajax-positionerna och nya byggdes aktivt. År 1963 sköt äntligen ut de fasta drivmedlen MIM-14 Nike-Hercules-komplexen MIM-3 Nike Ajax luftförsvarssystem med flytande drivande missiler i USA.
I början av 1960-talet skapades MIM-14V luftförsvarssystem, även känt som Improved Hercules, och sattes i massproduktion. Till skillnad från den första versionen hade denna modifiering möjlighet att flytta inom en rimlig tidsram, och med en viss sträcka kan den kallas mobil. Radaranläggningar "Advanced Hercules" kunde transporteras på hjulplattformar, och skjutfältet gjordes hopfällbara.
I allmänhet var rörligheten för luftförsvarssystemet MIM-14V jämförbar med det sovjetiska långväga komplexet S-200. Förutom möjligheten att ändra skjutposition infördes nya detektionsradarer och förbättrade spårningsradarer i det uppgraderade luftförsvarssystemet MIM-14V, vilket ökade bullerimmuniteten och möjligheten att spåra höghastighetsmål. En ytterligare radioavståndssökare utförde en konstant bestämning av avståndet till målet och utfärdade ytterligare korrigeringar för beräkningsanordningen. Några av de elektroniska enheterna överfördes från elektriska vakuumapparater till en solid state-elementbas, vilket minskade strömförbrukningen och ökade tillförlitligheten. I mitten av 1960-talet introducerades missiler med en skjutsträcka på upp till 150 km för modifieringarna MIM-14B och MIM-14C, som vid den tiden var en mycket hög indikator för det komplex där en raket med fast drivmedel användes.
Serieproduktionen av MIM-14 Nike-Hercules fortsatte fram till 1965. Totalt avfyrades 393 markbaserade luftvärnssystem och cirka 25 000 luftvärnsraketter. Förutom USA genomfördes licensierad produktion av MIM-14 Nike-Hercules luftförsvarssystem i Japan. Totalt användes 145 Nike-Hercules luftvärnsbatterier i USA i mitten av 1960-talet (35 ombyggda och 110 konverterade från Nike Ajax-positioner). Detta gjorde det möjligt att effektivt täcka de viktigaste industriområdena, administrativa centren, hamnarna och flyg- och marinbaserna från bombplan. Nike-luftvärnsraketsystemen har emellertid aldrig varit det huvudsakliga sättet för luftförsvar, utan betraktades bara som ett tillägg till de många avlyssningskämparna.
I början av den kubanska missilkrisen var USA betydligt fler än Sovjetunionen i antalet kärnvapenspetsar. Med beaktande av de transportörer som placerades ut vid amerikanska baser i omedelbar närhet av Sovjetunionens gränser, kunde amerikanerna använda cirka 3 000 avgifter för strategiska ändamål. Det fanns cirka 400 avgifter på sovjetiska transportörer som kunde nå Nordamerika, huvudsakligen utplacerade på strategiska bombplan.
Mer än 200 långväga Tu-95, 3M, M-4 bombplan, samt cirka 25 interkontinentala ballistiska missiler R-7 och R-16, kunde ha deltagit i en attack på amerikanskt territorium. Med hänsyn till det faktum att den sovjetiska långväga luftfarten, till skillnad från den amerikanska, inte övade att utföra stridstjänst i luften med kärnvapenbomber ombord, och sovjetiska ICBM: er krävde lång förberedelse innan lansering, kan bombplan och missiler med stor sannolikhet förstörs av en plötslig strejk vid utplaceringsplatserna. Sovjetiska diesel ballistiska missilubåtar, projekt 629, under stridspatruller utgjorde främst ett hot mot amerikanska baser i Västeuropa och Stilla havet. I oktober 1962 hade Sovjetunionens marina fem atommissilbåtar, projekt 658, men vad gäller antalet och omfattningen av missilskjutningar var de betydligt sämre än nio amerikanska SSBN av George Washington och Ethan Allen -typer.
Ett försök att sätta in ballistiska missiler med medeldistans på Kuba sätter världen på randen av kärnkraftkatastrof, och även om amerikanska amerikaner i utbyte mot tillbakadragande av sovjetiska missiler från Liberty Island eliminerade Jupiter MRBM: s utgångspositioner i Turkiet, vårt land på 1960 -talet låg långt efter USA i strategiska vapen … Men även i denna situation ville den amerikanska högsta militärpolitiska ledningen garantera skyddet av USA: s territorium mot kärnvapenhämnd från Sovjetunionen. För detta, med accelerationen av anti-missilförsvaret, fortsatte ytterligare förstärkning av USA: s och kanadensiska luftförsvarssystem.
Långdistans luftvärnssystem av den första generationen kunde inte hantera låghöjdsmål, och deras kraftfulla övervakningsradarer kunde inte alltid upptäcka flygplan och kryssningsmissiler som gömde sig bakom terrängens veck. Det fanns en möjlighet att sovjetiska bombplan eller kryssningsmissiler som lanserades från dem skulle kunna övervinna luftförsvarslinjerna på låg höjd. Sådana farhågor var fullt berättigade, enligt information som avklassificerades på 1990-talet, i början av 1960-talet, för att utveckla nya, mer effektiva metoder för att slå igenom luftförsvaret, specialutbildade besättningar på Tu-95-bombplan flög på höjder under radarsynlighetszonen av den perioden.
För att bekämpa luftangreppsvapen på låg höjd antogs MIM-23 Hawk luftförsvarssystem av den amerikanska armén 1960. Till skillnad från Nike -familjen utvecklades det nya komplexet omedelbart i en mobilversion.
Luftvärnsbatteriet, bestående av tre brandplutoner, bestod av: 9 bogserade skjutraketer med 3 missiler på vardera, en övervakningsradar, tre målbelysningsstationer, en central batterikontrollcentral, en bärbar konsol för fjärrstyrning av avfyrningsdelen, en plutons kommandopost och transport - laddmaskiner och dieselenergikraftverk. Strax efter att den togs i bruk infördes dessutom en radar i komplexet, speciellt utformad för att upptäcka låghöjdsmål. I den första modifieringen av Hawks luftförsvarsmissilsystem användes en fast drivande missil med ett halvaktivt hominghuvud, med möjlighet att skjuta mot luftmål på ett avstånd av 2-25 km och höjder på 50-11000 m. Sannolikheten att träffa ett mål med en missil i avsaknad av störningar var 0,55.
Det antogs att Hawks luftförsvarssystem skulle täcka klyftorna mellan de långsiktiga Nike-Hercules luftförsvarssystemen och utesluta möjligheten att bombplaner slår igenom till skyddade föremål. Men när komplexet på låg höjd nådde den nödvändiga nivån av stridsberedskap blev det klart att det största hotet mot anläggningar på amerikanskt territorium inte var bombplan. Ändå sattes flera Hawk -batterier ut vid kusten, eftersom amerikansk underrättelse fick information om införandet av ubåtar med kryssningsmissiler i Sovjetunionens flotta. På 1960 -talet var sannolikheten för kärnkraftsattacker mot amerikanska kustområden stor. I grund och botten var "hökarna" utplacerade vid de framåtgående amerikanska baserna i Västeuropa och Asien, i de områden där stridsflygplan från den sovjetiska frontlinjeflygningen kunde flyga.
I mitten av 1950-talet förutspådde amerikanska militära analytiker utseende i Sovjetunionen av långdistanskryssningsmissiler som lanserades från ubåtar och strategiska bombplan. Det måste sägas att de amerikanska experterna inte misstog sig. År 1959 antogs kryssningsmissilen P-5 med ett kärnstridsspets med en kapacitet på 200-650 kt för service. Kryssningsrakets uppskjutningsområde var 500 km, den maximala flyghastigheten var cirka 1300 km / h. P-5-missilerna användes för att beväpna dieselelektriska ubåtar från projekt 644, projekt 665, projekt 651, samt atomprojekt 659 och projekt 675.
Ett mycket större hot mot anläggningar i Nordamerika utgjorde Tu-95K strategiska missilbärande flygplan utrustade med Kh-20 kryssningsmissiler. Denna missil, med en skjutsträcka på upp till 600 km, utvecklade en hastighet på mer än 2300 km / h och bar en termonukleär stridsspets med en kapacitet på 0,8-3 Mt.
Liksom marin P-5, var flygkryssningsmissilen Kh-20 avsedd att förstöra stora områdesmål och kunde skjutas upp från ett flygplan innan den kom in i fiendens luftförsvarszon. År 1965 byggdes 73 Tu-95K- och Tu-95KM-flygplan i Sovjetunionen.
Att fånga upp missilbäraren före kryssningsrakets uppskjutningslinje var en mycket svår uppgift. Efter att ha upptäckt bäraren av CD -skivan med radar tog det tid att föra avlyssningskämpen till avlyssningslinjen, och han kunde helt enkelt inte hinna ta en fördelaktig position för detta. Dessutom krävde flygningen av en jagerflyg med supersonisk hastighet användning av efterbrännare, vilket i sin tur ledde till ökad bränsleförbrukning och begränsade flygområdet. Teoretiskt kunde Nike-Hercules luftförsvarssystem framgångsrikt hantera överljudsmål på hög höjd, men komplexens positioner var ofta belägna i närheten av de täckta föremålen och vid missil eller misslyckande av missilen försvarssystem, kanske det inte finns tillräckligt med tid för att skjuta målet igen.
För att spela det säkert inledde det amerikanska flygvapnet utvecklingen av en supersonisk obemannad avlyssnare, som skulle möta fiendens bombplan vid avlägsna håll. Det måste sägas att befälet för markstyrkorna som ansvarar för luftförsvarssystemen i familjen Nike och ledningen för flygvapnet anslöt sig till olika koncept för att bygga luftförsvaret för landets territorium. Enligt markgeneralerna, viktiga objekt: städer, militärbaser, industri, var och en måste täckas med sina egna batterier av luftvärnsrobotar, kopplade till ett gemensamt kontrollsystem. Flygvapnets tjänstemän insisterade på att "luftförsvar på plats" inte var tillförlitligt i atomvapnens ålder, och föreslog en obemannad långavståndsavlytare som kunde "territoriellt försvara"-att hålla fiendens flygplan nära försvarade mål. Den ekonomiska bedömningen av projektet som föreslogs av flygvapnet visade att det är mer ändamålsenligt och kommer att bli cirka 2,5 gånger billigare med samma sannolikhet för nederlag. Samtidigt krävdes färre personal och ett stort territorium försvarades. Båda alternativen godkändes dock vid en kongressförhandling. Bemannade och obemannade avlyssnare skulle möta bombplan med atomfria fallbomber och kryssningsmissiler vid avlägsna inflygningar, och luftförsvarssystem skulle avsluta mål som slog igenom till skyddade föremål.
Ursprungligen antogs att komplexet kommer att integreras med den befintliga tidiga upptäcktsradaren för det gemensamt amerikansk -kanadensiska luftförsvarskommandot på den nordamerikanska kontinenten NORAD - (North American Air Defense Command) och SAGE -systemet - ett system för semi -automatisk samordning av avlyssningsåtgärder genom att programmera sina autopiloter via radio med datorer på marken. SAGE -systemet, som fungerade enligt NORAD -radar, gav avlyssnaren till målområdet utan deltagande av piloten. Således behövde flygvapnet bara utveckla en missil integrerad i det redan befintliga avlyssningsstyrningssystemet. I mitten av 1960-talet opererade mer än 370 markbaserade radarer som en del av NORAD, som gav information till 14 regionala luftförsvarskommandocentra, dussintals AWACS-flygplan och radarpatrullfartyg var i tjänst varje dag och den amerikansk-kanadensiska flottan av avlyssningskämpar översteg 2 000 enheter.
Redan från början var XF-99 obemannade avlyssningsapparater utformad för återanvändning. Det antogs att omedelbart efter lanseringen och klättringen kommer automatisk koordinering av kurs och flyghöjd att utföras enligt kommandona i SAGE -kontrollsystemet. Aktiv radarhemning aktiverades endast när man närmar sig målet. Det obemannade fordonet skulle använda luft-till-luft-missiler mot det angripna flygplanet och sedan göra en mjuk landning med hjälp av ett fallskärmsräddningssystem. Men senare, för att spara tid och minska kostnaderna, beslutades det att bygga en engångsavlyssning som utrustade den med en fragmentering eller kärnvapenspets med en kapacitet på cirka 10 kt. En kärnkraftladdning av sådan kraft var tillräcklig för att förstöra ett flygplan eller kryssningsmissiler när avlyssningen missade 1000 m. Senare, för att öka sannolikheten för att träffa ett mål, användes stridsspetsar med en effekt på 40 till 100 kt. Ursprungligen hade komplexet beteckningen XF-99, sedan IM-99, och först efter antagandet av CIM-10A Bomars.
Flygtester av komplexet började 1952; det togs i bruk 1957. Seriellt producerades projektilflygplanet av Boeing från 1957 till 1961. Totalt tillverkades 269 interceptorer av modifiering "A" och 301 av modifiering "B". De flesta av de utplacerade bomarkerna var utrustade med kärnstridsspetsar.
Den obemannade engångsinterceptorn CIM-10 Bomars var en projektil (kryssningsmissil) av normal aerodynamisk konfiguration, med placering av styrytor i svansdelen. Lanseringen genomfördes vertikalt med hjälp av en vätskeuppskjutande accelerator, som accelererade flygplanet till en hastighet av 2M. Lanseringsacceleratorn för raketen av modifiering "A" var en raketmotor med flytande drivning som körde på fotogen med tillsats av asymmetrisk dimetylhydrazin, ett oxidationsmedel var uttorkad salpetersyra. Drifttiden för startmotorn är cirka 45 sekunder. Det gjorde det möjligt att nå en höjd av 10 km och accelerera raketen till en hastighet med vilken två hållare ramjets, körs på 80 oktan bensin, var påslagen.
Efter sjösättningen klättrade projektilen vertikalt till kryssningshöjden och svängde sedan mot målet. SAGE -vägledningssystemet bearbetade radardata och överförde det via kablar (lagda under jord) till relästationer, nära vilka avlyssnaren flög just nu. Beroende på manövrarna för det avlyssnade målet kan flygbanan i detta område justeras. Autopiloten fick data om förändringar i fiendens kurs och samordnade dess kurs i enlighet med detta. När man närmar sig målet, på kommando från marken, tändes sökaren och arbetade i pulserande läge i centimeterfrekvensområdet.
Interceptorn för CIM-10A-modifieringen hade en längd av 14,2 m, ett vingspann på 5,54 m. Startvikten var 7020 kg. Flyghastigheten är ca 3400 km / h. Flyghöjd - 20 000 m. Stridsradie - upp till 450 km. 1961 antogs en förbättrad version av CIM-10B. Till skillnad från modifiering "A" hade projektilflygplanet av modifiering "B" en fast drivande startförstärkare, förbättrad aerodynamik och en mer avancerad luftburet radar som arbetar i kontinuerligt läge. Radaren installerad på CIM-10B-avlyssningsapparaten kunde fånga ett mål av stridsflygplan som flyger mot jordens bakgrund på ett avstånd av 20 km. Tack vare de nya ramjetmotorerna ökade flyghastigheten till 3600 km / h, stridsradien - upp till 700 km. Avlyssningshöjd-upp till 30 000 m. Jämfört med CIM-10A var CIM-10B avlyssnare cirka 250 kg tyngre. Förutom ökad hastighet, räckvidd och flyghöjd har den förbättrade modellen blivit mycket säkrare att använda och lättare att underhålla. Användningen av fasta drivmedelsförstärkare gjorde det möjligt att överge de giftiga, frätande och explosiva komponenterna som användes i den första etappen CIM-10A-drivmedelsraketmotor.
Interceptorerna lanserades från blockerade armerade betongskydd som ligger vid väl försvarade baser, som var och en var utrustad med ett stort antal installationer.
Den ursprungliga planen, som antogs 1955, krävde utplacering av 52 missilbaser med 160 interceptorer vardera. Detta skulle helt täcka USA: s territorium från ett luftangrepp från sovjetiska långdistansbombare och kryssningsmissiler.
År 1960 distribuerades 10 positioner: 8 i USA och 2 i Kanada. Utplaceringen av bärraketer i Kanada är förknippad med önskan från det amerikanska flygvapnets kommando att flytta avlyssningslinjen så långt som möjligt från dess gränser, vilket var särskilt viktigt i samband med användningen av kraftfulla termonukleära stridsspetsar på obemannade avlyssnare.
Den första Beaumark -skvadronen utplacerades till Kanada den 31 december 1963. "Bomarcs" listades formellt i det kanadensiska flygvapnets arsenal, även om de ansågs vara USA: s egendom och var i beredskap under övervakning av amerikanska officerare. Detta motsäger Kanadas kärnfria status och framkallade protester från lokalbefolkningen.
Luftförsvarssystemet i Nordamerika nådde sin topp i mitten av 1960-talet, och det verkade som om det kunde garantera USA: s skydd mot sovjetiska långdistansbombare. Ytterligare händelser visade dock att många miljarder dollar i kostnader faktiskt kastades ner i avloppet. Den massiva utplaceringen i Sovjetunionen av interkontinentala ballistiska missiler som kan garantera leverans av stridsspetsar i megatonklass till USA: s territorium devalverade det amerikanska luftförsvaret. I det här fallet kan det konstateras att miljarder dollar som spenderats på utveckling, produktion och distribution av dyra luftvärnssystem gick till spillo.
Den första sovjetiska ICBM var tvåstegs R-7, utrustad med en termonukleär laddning med en kapacitet på cirka 3 Mt. Det första lanseringskomplexet larmades i december 1959. I september 1960 togs R-7A ICBM i bruk. Hon hade en kraftfullare andra etapp, vilket gjorde det möjligt att öka skjutbanan och ett nytt stridsspets. Det fanns sex lanseringsplatser i Sovjetunionen. Motorerna i R-7 och R-7A-missilerna drivs av fotogen och flytande syre. Maximalt skjutområde: 8000-9500 km. KVO - mer än 3 km. Kastvikt: upp till 5400 kg. Startvikten är mer än 265 ton.
Förberedelseprocessen för lansering varade cirka 2 timmar, och själva markstartskomplexet var mycket krångligt, sårbart och svårt att använda. Dessutom gjorde paketlayouten för de första etappmotorerna det omöjligt att placera raketen i ett nedgrävt skaft, och ett radiokorrigeringssystem användes för att styra raketen. I samband med skapandet av mer avancerade ICBM togs 1968 R-7 och R-7A-missilerna ur drift.
Tvåstegs R-16 ICBM på högkokande drivmedel med ett autonomt styrsystem har blivit mycket mer anpassat till långsiktig stridsuppgift. Rakets uppskjutningsmassa översteg 140 ton. Skjutbanan, beroende på stridsutrustning, var 10 500–13 000 km. Monoblock-stridsspetseffekt: 2, 3-5 Mt. KVO vid avfyrning på 12 000 km - cirka 3 km. Förberedelsetid för lansering: från flera timmar till flera tiotals minuter, beroende på graden av beredskap. Raketen kan drivas i 30 dagar.
Den "enade" R-16U-missilen kan placeras på en öppen uppskjutningsplatta och i en silolanschare för en grupplansering. Startpositionen förenade tre sjösättande "koppar", en bränsleförvaring och en underjordisk kommandopost. År 1963 larmades de första regementena för inhemska gruv -ICBM. Totalt levererades mer än 200 R-16U ICBM till de strategiska missilstyrkorna. Den sista missilen av denna typ togs bort från stridstjänsten 1976.
I juli 1965 antogs R-9A ICBM officiellt. Denna raket, liksom R-7, hade fotogen och syrgasmotorer. R-9A var betydligt mindre och lättare än R-7, men hade samtidigt bättre driftsegenskaper. På R-9A, för första gången i den inhemska raketpraxis, användes superkyldt flytande syre, vilket gjorde det möjligt att minska tankningstiden till 20 minuter och gjorde en syrraket konkurrenskraftig med R-16 ICBM vad gäller termer av dess huvudsakliga operativa egenskaper.
Med en skjutsträcka på upp till 12 500 km var R-9A-raketen betydligt lättare än R-16. Detta berodde på att flytande syre gjorde det möjligt att få bättre egenskaper än salpetersyraoxidanter. I stridsläget vägde R-9A 80,4 ton. Kastvikten var 1,6-2 ton. Missilen var utrustad med ett termonukleärt stridshuvud med en kapacitet på 1,65-2,5 Mt. Ett kombinerat styrsystem installerades på raketen, som hade ett tröghetssystem och en radiokorrektionskanal.
Precis som i fallet med R-16 ICBM byggdes markuppskjutande positioner och silotransporter för R-9A-missilerna. Det underjordiska komplexet bestod av tre gruvor som ligger på en linje, inte långt från varandra, en kommandopost, lagring av bränslekomponenter och komprimerade gaser, en radiokontrollpunkt och teknisk utrustning som är nödvändig för att upprätthålla tillförsel av flytande syre. Alla strukturer sammankopplades med kommunikationslinjer. Det maximala antalet missiler samtidigt i beredskap (1966-1967) var 29 enheter. Driften av R-9A ICBM slutade 1976.
Även om den sovjetiska första generationens ICBM var mycket ofullkomliga och hade många brister, utgjorde de ett verkligt hot mot USA: s territorium. Med låg noggrannhet hade missilerna stridsspetsar i megatonklass och kunde förutom att förstöra städer slå på områdesmål: stora marin- och flygbaser. Enligt information som publicerades i litteraturen om de strategiska missilstyrkornas historia 1965 fanns det 234 ICBM i Sovjetunionen, efter 5 år fanns det redan 1421 enheter. År 1966 började distributionen av UR-100 lätt ICBM av den andra generationen, och 1967 R-36 tunga ICBM.
Den massiva konstruktionen av missilpositioner i Sovjetunionen i mitten av 1960-talet gick inte obemärkt förbi av amerikansk underrättelse. Amerikanska marinanalytiker förutspådde också det möjliga överhängande uppträdandet av ubåtskärniga missilbärare med ballistiska missiler för sjösättning under vattnet i den sovjetiska flottan. Redan under andra hälften av 1960-talet insåg det amerikanska ledarskapet att vid en fullskalig väpnad konflikt med Sovjetunionen skulle inte bara militärbaser i Europa och Asien, utan också den kontinentala delen av USA ligga inom räckvidd för sovjetiska strategiska missiler. Även om den amerikanska strategiska potentialen var betydligt större än den sovjetiska, kunde USA inte längre räkna med seger i ett kärnvapenkrig.
Därefter blev detta anledningen till att ledningen för det amerikanska försvarsdepartementet tvingades revidera ett antal viktiga bestämmelser för försvarsbyggande, och ett antal program som tidigare ansågs vara prioriterade utsattes för minskning eller eliminering. I synnerhet i slutet av 1960-talet började skredavvecklingen av positionerna för Nike-Hercules och Bomark. År 1974 avlägsnades alla LIM-14 Nike-Hercules luftförsvarssystem, med undantag för positioner i Florida och Alaska, från stridstjänst. Den sista tjänsten i USA inaktiverades 1979. De stationära komplexen för den tidiga frigivningen skrotades och mobilversionerna, efter renovering, överfördes till utomeuropeiska baser eller överfördes till de allierade.
För att vara rättvis bör det sägas att MIM-14 SAM med kärnvapenstridsspetsar hade viss potential mot missiler. Enligt beräkningen var sannolikheten att träffa ett attackerande ICBM -stridsspets 0, 1. Teoretiskt sett var det möjligt att uppnå en acceptabel sannolikhet att fånga upp det genom att skjuta upp 10 missiler mot ett mål. Det var dock omöjligt att genomföra detta i praktiken. Poängen var inte ens att hårdvaran i Nike-Hercules luftförsvarssystem inte samtidigt kunde rikta ett sådant antal missiler. Om så önskas kan detta problem lösas, men efter en kärnvapenexplosion bildades ett stort område som inte var tillgängligt för radarvisning, vilket gjorde det omöjligt att rikta andra avlyssningsmissiler.
Om de sena ändringarna av MIM-14 Nike-Hercules luftförsvarssystem fortsatte att tjäna utanför USA, och de sista komplexen av denna typ togs bort i Italien och Sydkorea i början av 2000-talet, och i Turkiet är de fortfarande formellt i tjänst, då var CIM: s obemannade avlyssnares karriär -10 Bomars inte lång. Att modellera konfliktscenarier i samband med strejker mot USA av sovjetiska ICBM och SLBM visade att stridsstabiliteten i SAGE automatiserade vägledningssystem kommer att vara mycket låg. Delvis eller fullständig förlust av prestanda för till och med en länk av detta system, som inkluderade styrradar, datacentraler, kommunikationslinjer och kommandostationer, ledde oundvikligen till omöjligheten att dra tillbaka avlyssningsapparater till målområdet.
Dekontaminering av Bomark lanseringskomplex började 1968, och 1972 stängdes de alla. Borttagen från stridstjänsten CIM-10B efter att ha demonterat stridsspetsar från dem och installerat ett fjärrkontrollsystem med radiokommandon, manövrerades i 4571-skvadronen av obemannade mål fram till 1979. Obemannade avlyssnare konverterade till radiostyrda mål som simulerade sovjetiska supersoniska kryssningsmissiler under övningarna.
