Befälhavare Barton hade rätt om sitt skepps kapacitet. Han kunde skjuta ner skjutna missiler i omgångar och undergräva sovjetiska ubåtar på djupet. Men vid brandkontakt med ett amerikanskt flygplan översteg livslängden för en kryssare i LEAHY-klass inte en minut.
Vid 04:00 blinkade två explosioner på himlen som ekade en kedja av blixtar längs masten och överbyggnaden: de trasiga kablarna som låg på öppna platser kortslogs. Efter ytterligare ett ögonblick fungerade säkerhetsskyddet och "väktaren" störtade i mörkret. Inuti bron och stridsinformationscentret, skuren av granatsplitter, skadades och en dödades.
Vem sköt? Vem slog du?
På morgonen, när de samlade vraket, blev sjömännen förvånade över att hitta fragment av en amerikanskt tillverkad antiradarmissil. Varvat med aluminiumskrot från sin egen överbyggnad, krossad av explosionens kraft.
Undersökningsresultat: båda missilerna avlossades av ett attackflygplan som av misstag misstog strålningen från Warden -radarn för nordvietnamesisk radar. Det exakta namnet på gärningsmannen kunde inte fastställas.
I gryningen lyckades kryssarens besättning återställa strömförsörjningen och kontrollen över fartyget. Vapnet var fortfarande inaktivt: "Warden" tappade större delen av radarn. Shrike-fragment genomborrade det övre däcket och gick in i källaren för ASROK-ubåtens missiler. Det är fortfarande okänt om den innehöll 10 kiloton W44 specialammunition. Befälhavare Barton trodde att fartygets stridsfunktioner hade sjunkit med 60%.
Den skadade kryssaren gick för ersatzreparationer i Sabik Bay (en marinbas i Filippinerna), där reparationsteam lappade hål, reparerade kabelbrott och satte i ordning utrustningen för stridsstolpar. Parsons destroyer delade antennen på SPS-48-övervakningsradarn med kryssaren.
Efter 10 dagar återvände "Warden" till position i Tonkinbukten.
Nya referensvillkor
De första experimenten med omstruktureringen av artillerikryssare till missilfartyg visade den exceptionella kompaktheten hos de nya vapnen. Med all arkaism av elektronik och missilvapen på 1950-60-talet. missilsystem var lättare, tog mindre volym och krävde mindre ansträngning för att underhålla dem. Jämfört med artillerivapnen, för vilka dessa fartyg ursprungligen var konstruerade.
Den nya beväpningen har tagit bort kraven för hög hastighet. Kraftverkens parametrar och dimensioner reducerades kraftigt.
Under en tid med hemmissiler, som kunde träffa ett mål på ett avstånd av tiotals kilometer från den första salvan, var fartygets hastighet inte längre kritisk, som det var under artilleriduellernas dagar. Spel med hastighet var dyrt: till exempel, när det önskade värdet för maxhastigheten minskades från 38 till 30 knop, halverades den erforderliga kraften i kraftverket!
Samtidigt försvann behovet av något konstruktivt skydd. Huvudorsaken, enligt min mening, var en kraftig ökning av jetflygplanens kapacitet: ett enda Phantom kan släppa lika många stora kaliberbomber som en hel grupp av andra världskrigs dykbombare. Täcker hela kryssaren med dem, från tank till akter.
Vilket tycktes göra det meningslöst att försöka eliminera konsekvenserna av träffarna. Vid ett genombrott till målet kommer planet att brinna och sjunka fartyget på nolltid. Särskilt med tanke på den höga sårbarheten för antennenheter.
Flygplanen skulle dock ha slagit igenom i alla fall, med tanke på den tidens allmänna primitivitet. Så under demonstrationsskjutningen 1962, i närvaro av Kennedy, misslyckades kryssaren "Long Beach" tre gånger med att träffa målflygplanet. Vad är poängen med att bygga en kryssare om den garanterat dör under stridens första minuter? Denna fråga förblev utanför diskussionsområdet.
Återgå till tendensen att lätta på nya fartyg till det yttersta: förutom jetbombare fanns det en rädsla för att "förbränna" kärnkraftseld. Trots resultaten av explosionerna i Bikini, som visade låg effektivitet av kärnvapen mot fartyg, reducerades den övergripande bedömningen av fientligheterna till tredje världskriget. I vilka de överlevande kommer att avundas de döda.
Slutresultatet: kärnkraftsmissan har sänkt konstruktionskraven. Hastighet, säkerhet, skrymmande vapen och besättningar på tusentals människor är alla tidigare.
Den första serien av missilkryssare, designad i modern tid, kännetecknades av oväntat små dimensioner, en lätt överbyggnad gjord av aluminiumlegeringar och ett beroende av missilvapen.
När RRC -projektet 58 ("Grozny") skapades tog sovjetiska skeppsbyggare skrov … av förstöraren pr. 56 ("Spokoiny") som en total förskjutning på 5570 ton. Idag klassas fartyg av denna storlek som fregatter.
Till skillnad från det inhemska RRC-projektet, som kombinerade Volna-luftförsvarets missilsystem med kraftfulla offensiva vapen (två 4-container-uppskjutare för P-35-missilfartygsmissiler), byggde amerikanerna en ren eskort "Lehi" för att täcka hangarfartygsformationer.
Huvudvapnet var det medeldistans luftförsvarssystemet "Terrier". Kryssaren fick två bärraketer med fyra radar för att belysa mål, vilket (i teorin) gjorde det möjligt att avvisa flygattacker från två håll samtidigt.
För att bekämpa ubåtar erbjöds ett annat innovativt verktyg - ASROK -rakettorpeder.
I enlighet med den framväxande trenden förlorade de första missilkryssarna sitt artilleri. Den enda påminnelsen om "röken från havsstrider" var ett par ihop 76 mm luftvärnskanoner, vars stridsvärde var tveksamt: otillräcklig eldhastighet som luftvärnsvapen, obetydlig kraft mot yt- och kustmål. Därefter övergav amerikanerna artilleriet helt och ersatte värdelösa tretumsbehållare med Harpoon-fartygsmissiler.
De amerikanska kryssarna visade sig vara något större än de sovjetiska förstfödda i rakettiden: hela förflyttningen av "Legi" på grund av de ökade kraven på autonomi (8000 miles med en driftshastighet på 20 knop). Annars var det samma "tenn" med en total förskjutning på 7 800 ton, en besättning på 450 personer och en pann-turbinenhet som körs på eldningsolja med en kapacitet på 85 tusen hk.
För sjömännen som började sin tjänst ombord på TKR under krigsåren verkade missilkryssarens sjövärdighet helt enkelt magnifik: "tennet" steg lätt till vågen. Till skillnad från tunga artillerifartyg, som tvingades skära igenom axlarna med stjälkar och bildade laviner av vattenstänk. Det ledde till svårigheter med driften av vapen i fartygets fören.
Totalt för projektet "Ben" under perioden 1959-64. 9 seriekryssare och en experimentell kryssare byggdes med ett kärnkraftverk.
Amiralerna själva var generade över att kalla dessa "burkar" för kryssare, så fram till 1975 klassificerades de som "förstörare med missilvapen" (DLG).
Utvecklarna av de tekniska specifikationerna för kryssaren i "Legi" -klass kan i gratulationer gratuleras till konstruktionen av värdelösa fartyg som inte kunde hålla ut under returer i en minut. Det går inte att utföra något "smutsigt arbete" i samband med brandstöd, bekämpa havs- och kustmål.
Samtidigt helt värdelös i sin huvudsakliga hypostas: "paraplyer" för skeppsformationer.
Nu, bakom 60 år tillbaka i tiden, kan du se: den sovjetiska serien RKR pr.58 hade åtminstone ett realistiskt begrepp för tillämpning. Ingen tvingade kryssarna att slå av luftangrepp i timmar, medan de fortfarande lyckades täcka andra fartyg. Vårt RRC: s uppgift var att skjuta dess ammunitionslast av missfartygsmissiler och upprepa Varyags öde. Luftförsvarets missilsystem installerat ombord var ett hjälpmedel som (om det lyckades) gav extra minuter för att skjuta upp missilsystemet mot fartyg och orsaka ytterligare skada på fienden ("tunna ut" den attackerande luftgruppen).
Annars var den sovjetiska omfattningen av "innovationer" inte sämre än den amerikanska - kryssaren "Grozny" var ett "engångs" fartyg, på vilket det inte var planerat att fortsätta striden efter att ha träffat den första splinten. Överbyggnaderna är helt och hållet av aluminium-magnesiumlegeringar, dekoration av lokalerna med användning av syntetiska material, öppna sidor och torpedorör på övre däck.
Och poängen är inte att på ett fartyg som växte ur en förstörare, med en förskjutning på 5500 ton, med en sådan mängd vapen, kunde det inte finnas några lastreserver kvar för att öka säkerheten och överlevnaden. Frågan är varför det ens var nödvändigt att ta förstörarens skrov som grund.
Attacken med användning av PRR på kryssaren "Warden", visade återigen att konceptet med ett modernt "högteknologiskt" fartyg, skapat som en marin försvarsplattform - är djupt felaktigt. Ett luftvärnsfartyg som kommer att förstöras av flygplan på några minuter. Ett sådant scenario gör själva konstruktionen av stora ytskepp meningslösa.
Yankees hade mycket tur att ingen av deras motståndare hade anständiga medel och / eller politisk vilja att organisera en attack mot en hangarfartygsgrupp. Annars hade Legi -eskortskryssarna visat ännu mer "imponerande" resultat.
Det anmärkningsvärda fallet med "Warden", som i ett av de senaste ämnena som hans kollega Sergei påminde om, ligger i samma plan med "Sheffield", som brändes av en oexploderad missil mot andra fartyg och andra mindre kända incidenter, där de inte är de minsta i storlek och tillräckligt kraftfulla för sin tid, gick dyra fartyg omedelbart ur spel när de attackerades från luften. Ibland hinner man inte ens märka fienden.
I det beskrivna fallet, den 16 april 1972, två AGM-45 Shrike-missiler, utrustade med ett stridshuvud på 66 kg. Explosionen åskade på en höjd av 30 meter över fartyget (enligt andra källor, 30 fot) och ledde till allvarliga konsekvenser.
Döden är bara början
Faktum är att det katastrofala scenariot med kryssaren "Warden" har ett mycket avlägset förhållande till den moderna flottan. Svårighetsgraden av Gardens ställning berodde på följande omständigheter:
1. Frånvaron av andra vapen ombord, förutom arkaiska luftförsvarssystem med en "stråle" -styrningsmetod. ASROK -lanseringen blev också, tyvärr för Yankees, skadad (eftersom den endast hade skydd mot vattenstänk).
Därför är det inte förvånande att efter förlusten av några av radarna och ASROCA minskade kryssarens funktionalitet med 60%. Ett praktiskt taget värdelöst tråg.
Moderna förstörare har en storleksordning av ett bredare spektrum av vapen, som i princip inte kräver några radar. Alla kryssningsmissiler (anti-skeppsmissiler, "Calibers", "Tomahawks") har en flygsträcka över horisonten och använder externa målbeteckningsmedel. Ofta laddas flyguppdrag in i RC: s “hjärnor” långt innan skeppet anländer till sjösättningsplatsen.
Med teknikutvecklingen blev det till och med möjligt att skjuta luftvärnsrobotar med ARLGSN enligt data från andra fartyg och flygplan från AWACS.
Därför är en förstörare med en skadad radar bara början på striden. Det kommer att utgöra ett hot tills det är helt bränt. Och det här är redan en uppgift av en helt annan skala …
2. Den allmänna massan av de gamla radarna och deras dåliga läge på kryssaren på 1960 -talet, som fladdrade i vinden som karavelsegel.
Moderna fartyg använder mycket mer kompakta radar, bestående av flera antennmatriser. Som inte kan "slås ut" med en explosion. Och moderna mikrokretsar är extremt motståndskraftiga mot starka vibrationer, i jämförelse med hundratals radiorör från Terrier luftförsvarssystem.
Slutligen görs antennerna för kommunikationssystemen på de modernaste fartygen infällbara, vilket också gör det omöjligt för dem att misslyckas samtidigt. För att inte tala om 2000-talets teknik och satellittelefoner i fickformat.
3. De uppriktigt tvivelaktiga besluten från Legas designers, som förde idén om ett”engångsfartyg” till det absurda. Från kabelvägarna i den öppna överbyggnaden på taket, till den klassiska AMG -legeringen. Det är förvånande att 2/3 av fragmenten som kom in i "Warden" tillhörde fartyget självt.
Mer moderna projekt saknar redan den lättsinnigheten som finns hos designers från mitten av förra seklet. Stål, bara stål. Ett ökande antal interna pansarskott. Vissa försök görs för att skydda ammunitionen - en av de dyraste och farligaste elementen ombord på fartyget. UVP: s omslag har splinterskydd - fragment får inte tränga in inuti, som det hände på väktaren.
Hur effektiva är sådana åtgärder? Den moderna "Burke" befinner sig i situationen "Warden" och skulle kunna behålla lejonparten av stridskapacitet. I alla andra situationer, som en av läsarna lämpligt uttryckte det, går seglare fortfarande i strid under skydd av ett lager färg.
Genom att gå tillbaka årtionden tidigare såg vi att utvecklarna av tekniska specifikationer för raketfartyg på 60 -talet. de hade fel i bokstavligen allt. Även i bedömningar av fartygs överlevnad som bara i kraft av sin storlek tål något som ibland verkar som en stridsfantasi.
Den 30 augusti 1974 dog Otvazhny BPK tragiskt i Sevastopol -regionen. Det fanns 15 luftvärnsrobotar i den brinnande akterkällaren. Det första steget i varje SAM hade en PRD-36 fastdriven jetmotor, utrustad med 14 cylindriska pulverräkningar med en totalvikt på 280 kg. Den andra etappen var utrustad med en 125 kg pulverkoja. Rakets stridsspets är en högexplosiv fragmentering som väger 60 kg, varav 32 kg är en legering av TNT med RDX. Totalt: ombord på en 4500 ton lång båt, som hade ett däckgolv 4 mm tjockt och byggt i de bästa traditionerna för "engångsvapen", detonerades sex ton krut och nästan ett halvt ton högsprängande sprängämnen.
Enligt majoritetens åsikter borde inre explosioner av sådan kraft inte ha lämnat några spår av fartyget. Men "Brave" höll sig flytande i ytterligare fem timmar.
