På grund av begränsad finansiering för rymdprogram måste alternativa lösningar hittas. Två enkla alternativ kommer att tänka på, om inte en fullständig lösning av penningfrågan, då en betydande minskning av problemets svårighetsgrad. Det här är två sidor av samma mynt: den första är valet av prioriteringar och åtstramningar på sekundära projekt, den andra är extrabudgetära medel genom genomförande av kommersiella initiativ, på ett eller annat sätt relaterat till rymden.
Istället för ett ständigt dagligt arbete med den reala ekonomins tillväxt har finansministeriet valt en mycket farlig och ond väg med minst motstånd, nämligen en radikal minskning av budgetutgifterna. Sociala program, vetenskap och kultur, medicin, infrastrukturprojekt har redan kommit under kniven … Statens beväpningsprogram och det federala rymdprogrammet hotas av nedskärningar. Om de bara vill halvera den första har den andra redan lagts ned och de hotar att klippa av den igen.
Cosmodrome är billigare
Behovet av att moderera branschutgifterna är en påtvingad fråga och beror inte på önskemålen från ledarna för Roscosmos. Men innan du pratar om detta bör du tydligt definiera vad du kan spara på och vad du absolut inte kan. Populär visdom säger: spara inte genom att köpa billigt - spara genom att inte köpa för mycket. Tillvägagångssättet är klart, det återstår bara att korrekt avgöra vad som verkligen är överflödigt. Låt oss börja med rymdportarna. Utan dem kan det inte finnas någon kosmonautik som sådan. Nivån på prestationer i utforskningen av utomjordiskt utrymme beror direkt på deras stabila funktion. Och de är också en av de dyraste posterna i rymdbudgeten. Deras underhåll och utveckling kräver enorma resurser. Därför är det viktigt att undvika felberäkningar vid skapande och modernisering av infrastruktur.
Låt oss börja med Vostochny kosmodrom. Information om priset på dess konstruktion är motsägelsefull. Enligt officiella data uppskattades skapandet av kosmodromen preliminärt till 450 miljarder rubel, men praxis att bygga sådana ikoniska strukturer indikerar en stadig trend mot ett betydande överskott av den ursprungliga uppskattningen. Speciellt med tanke på att anläggningen är avlägsen från många leverantörer av utrustning och material. Samtidigt kan kostnaderna för den nya kosmodromen realistiskt, om inte reduceras, sedan åtminstone förlängas i tid och utan att störa leveransen av de viktigaste anläggningarna och, som en konsekvens, de planerade lanseringsdatum.
Till exempel är det fullt möjligt att skjuta upp öppnandet av en fullvärdig flygplats på Vostochny, vilket kommer att göra finansiering och byggprocessen mer rytmisk. Detta gör att vi kan vinna 8-10 år. I framtiden, när masslanseringar börjar, inklusive kommersiella och med internationellt deltagande, kommer turen till flygplatsen. Under tiden föreslås för snabb leverans av varor till lanseringskomplexet (SC) att använda det utmärkta militära flygfältet "Ukrainka", som ligger 70 kilometer längs motorvägen "Amur".
Till en början är det fullt möjligt att begränsa sig till en SC för det tunga lanseringsfordonet "Angara". Och när lanseringar blir vanligare kommer det att vara klart om en sekund krävs eller inte.
På Baikonur kommer situationen att klaras upp i höst efter att Kazakstan har valt och godkänt den slutliga versionen av utvecklingen av Baiterek -projektet. Då kommer vi att förstå vad som ska lämnas i bruk, och vilka föremål som säkert kan överges. Det finns ett alternativ att överföra en del av markinfrastrukturen till Kazakstan med en samtidig sänkning av hyran för användning av webbplatsen.
På Plesetsk kosmodrom skulle militären vilja ta emot en andra SC för Angara. Med hänsyn till verkligheten i statsfinansiering är det dock mer rimligt att delvis "omformatera" rymdstyrkens planer. Nämligen: under Sovjetperioden fungerade hela fyra SC för Soyuz -skjutbilen här. Nu är det planerat att lämna två. Frågan är, varför inte göra om en av de återstående för den lätta versionen av "Angara" lanseringsfordon? För tillfället måste han börja med SC, som är konstruerad för en tung transportör. Det finns risker för förstörelse av dyra markinfrastrukturer (i händelse av en uppskjutande fordonsolycka). Den senaste explosionen av American Antares, som fullständigt förstörde Storbritannien, visade verkligheten av detta hot. Med hänsyn till det redan befintliga grundarbetet kommer det inte att kräva mycket pengar för att göra om Soyuz -lanseringen till en lätt raket. En sådan modernisering kommer att kosta ungefär tio gånger mindre än skapandet av en extra SC för den tunga "Angara".
Utnämnda i drift
En mycket farlig trend under senare tid är godkännande av företagsledarna i branschen för människor som inte har någon särskild teknisk utbildning. Som regel är detta ekonomer, chefer, advokater … Roscosmos ledarskaps önskan att se betrodda personer i dessa inlägg är förståelig. Mer exakt är det förståeligt ur personliga förbindelser, men absolut oacceptabelt för företag. Det är starkt tveksamt att utnämnda som bara vet hur man styr kassaflöden är kompetent att lösa komplexa tekniska problem.
Många nyutnämnda regissörer betraktar dessutom sin tro endast som ett fodertråg, som inte bryr sig särskilt mycket om det företag som de anförtrotts, som de inte riktigt förstår. Som regel börjar de sin verksamhet på kontoret med utnämningen av sina nära och kära orimliga och orimliga löner. Föregångarna, hedrade människor, doktorer i vetenskap och till och med akademiker drömde aldrig om sådana utmärkelser. Som ett exempel kan vi nämna den information som gjorde mycket buller om det nya ledarskapet för Voronezh KBKhA, som tilldelade sig löner som uppenbarligen inte motsvarar genomsnittet för företaget.
Tyvärr blir detta vanligt i den inhemska industrin. Under de senaste åren har en hel klass chefer dykt upp, oförmögna, men redo att hantera ett företag av vilken profil som helst, bara för att få tillgång till pengar. Samtidigt skapas intrycket av att den unga galaxen av "chockarbetare av kapitalistiskt arbete" absolut inte kommer att bära ansvaret för resultatet av deras verksamhet.
Roskosmos -ledningen är helt enkelt skyldig att ta denna fråga under strikt kontroll och ordna saker så snabbt som möjligt. När allt kommer omkring pratar vi om många miljoner rubel kostnadsöverskridanden.
Det verkar också rimligt att ha ett system med personligt ansvar för chefer på alla ledningsnivåer, liknande det som införs i maktstrukturer. Om den utsedda medarbetaren inte klarade sina arbetsuppgifter (till exempel motverkade han statens order) kommer inte bara han själv att bli avskedad, utan också den högsta chefen som godkände det misslyckade fallet i tjänsten.
Gå till Mars light
En lovande riktning är sökandet efter ekonomisk tillgång till yttre rymden. Nu, enligt grova uppskattningar, kostar kunden 60-80 miljoner dollar att sätta en kommunikationssatellit i en geostationär bana.
En solenergimotorinstallation (SEDU) som använder en värmemotor, utvecklad vid Research Center. Keldysh, gör det möjligt att fördubbla uppskjutningsfordonets effektivitet och minska kostnaderna för att skjuta upp rymdfarkoster med samma mängd. Det används faktiskt som en övre etapp. Genom att genomföra utvecklingen kan två tunga satelliter levereras istället för en till den geostationära omloppsbanan i en uppskjutning. Hittills har bara det europeiska företaget Arianspace kunnat göra detta på världsmarknaden för lanseringstjänster. Med hjälp av SEDU kommer vårt Proton-M-lanseringsfordon, och sedan Angara-lanseringsfordonet, att vara mer konkurrenskraftigt jämfört med europeiska, kinesiska och indiska motsvarigheter, för att inte tala om den för dyrt amerikanska (exklusive lanseringsfordonet Ilona Mask)) och japanska.
SEDU passar perfekt med lätta medier. Samtidigt finns det unika möjligheter för leverans av rymdfarkoster som väger ett halvt ton med hjälp av Rokot -konverteringslanseringsfordon till den geostationära omloppsbanan, som tidigare helt enkelt uteslutits på grund av transportörens otillräckliga energieffektivitet.
Hur kan vi inte komma ihåg det halvt bortglömda begreppet "Pragmatiskt utrymme", som utvecklades på 1990-talet, som var hungriga efter landets ekonomi, av företaget "NPO Mashinostroyenia". Det var tänkt att göra billiga småklassiga satelliter och använda konverteringslanseringsfordon för deras leverans till omloppsbana. Och idag förblir många av de riktningar som anges i "Pragmatic Space" ganska relevanta. Ja, under de senaste åren har hundratals strategiska missiler som tagits bort från stridstjänster blivit avfallshanterade. Men i början av 2020-talet kommer nästan alla återstående sovjetillverkade missiler att släppas. Det blir något att flyga!
Genombrottsutveckling av I. Keldysh låter dig skicka lätta vetenskapliga rymdfarkoster in i rymden: till månen, Mars, Venus … Det räcker med att göra en apparat och skjuta den på ett färdigt och praktiskt taget gratis konverteringsskjutningsfordon. Således kommer ryska forskare att ta emot en satellit i Mars -bana till en kostnad av minst tio gånger mindre än med det traditionella tillvägagångssättet. Den unika designen resulterar i motsvarande kostnadsbesparingar. Och nu har bara Ryssland en sådan möjlighet.
Skyskrapa med fallskärm
Det är säkert att säga att i vart och ett av de företag som är underordnade Roskosmos finns det genombrott. Det finns hela avlagringar av dem, och de kan användas både för sitt avsedda ändamål och inom den civila sfären. Det skulle inte skada att göra en revision för att identifiera de mest lovande.
Låt oss diskutera bara en. Khimki NPO uppkallad efter Lavochkin, för tio år sedan, presenterade en unik uppblåsbar enhet "Rescuer" för nödutrymning av människor från höghus. Utvecklingen är baserad på rymdteknik, men är utformad för att lösa rent markbundna problem, vilket gör det möjligt att garantera räddning av människor från en skyskrapa som är uppslukt av eld. Jag minns omedelbart händelserna den 11 september 2001, då terrorister förstörde New York Twin Towers. Då dog cirka 3 000 människor. De flesta hoppar ut genom fönster från stora höjder. Om räddaren hade varit där hade antalet offer varit tio gånger mindre.
Själva enheten, när den är vikt, ser ut som en ryggsäck och kräver inte speciella färdigheter när den används. Vid fara måste den läggas på ryggen som en flytväst, gå till balkongen eller sitta på fönstret med ryggen utåt och dra i spaken. Gasen från patronen kommer att fylla enheten, som blir stel och konisk och blir som en stor badmintonbuss. Den räddade personen själv kommer att vara inne i denna "fjärilkran", som vid nedstigning skyddar honom från eld och blåser mot byggnadens struktur. Efter några sekunder kommer den räddade personen att landa säkert. Är det inte bra ?!
Men vad är uppfinningens öde? Rescuer -enheten har upprepade gånger demonstrerats på utställningsplatser i Ryssland och utomlands. Uppfinningen gjorde ett stänk främst med sin originalitet. Några kända personer försökte lobbyera för sin produktion, men saker, som de säger, finns fortfarande kvar. Den berömde piloten Magomed Tolboyev, Rysslands hjälte, erbjöd sig att självständigt testa enheten när han steg ner från stratosfären, men finansiärerna visade sig vara starkare än denna respekterade och modiga person. Det fanns inga pengar ens för att testa.
Samtidigt testades en 1: 1 -modell med en mänsklig dummy genom att släppa den från olika höjder. Intressant nog är att ju större den är, desto säkrare är flygningen och landningen. Vi ser en högkonjunktur inom skyskrapor. De byggs särskilt aktivt i Kina och Mellanöstern, och i Ryssland också. Ingen garanterar dock hundra procent säkerhet för sina invånare. Så efterfrågan på "räddaren" ligger, som man säger, på ytan.
Och det sista - hur mycket pengar krävs för serieproduktionen av "Rescuer". I ett personligt samtal namngav en av utvecklarna ett löjligt belopp: mindre än två miljoner dollar. Håller med, det här är bara smulor som kommer att löna sig med blixtsnabbhet, med tanke på oro för "himmelens invånare", åtminstone utomlands.
Det finns många sådana innovativa utvecklingar. Vi kan inte ens föreställa oss hur många det är.
Sammanfattningsvis föreslår jag att uppmana alla intresserade statliga myndigheter, offentliga och kommersiella organisationer, medborgare som har värdefulla tankar om utvecklingen av astronautik, att aktivt engagera sig i sökandet efter nya projekt och lösningar, åtminstone i det skede av att diskutera områden inom arbete. För detta ändamål bör en öppen tävling om idéer inom området för utforskning av utomjordiskt utrymme och mer tillkännages. Det finns bara ett kriterium: projekt ska vara relativt billiga, verkliga vad gäller komplexitet och genomförande.
