Passande
Efter Krimkriget förstördes den ryska flottan vid Svarta havet. I Östersjön har de stiliga segelfartygen förlorat sin militära betydelse. Och problemet med förbindelserna med England har inte gått någonstans. En ny flotta behövdes - en ångflotta. Och nya fartyg - ångbåtar som kan kryssa i havet under lång tid och förstöra brittisk handel.
Samtidigt var det för försvaret nödvändigt att bygga fartyg som kunde försvara Finska viken och huvudstaden Petersburg. Och de kan bara vara slagfartyg.
Vi hade ingen egen teknik. Och vi var tvungna att bygga vårt förstfödda (så kallade "förstfödda") i England.
Grundades 1861 och kom till Ryssland 1863. Som ett resultat av en hel militär operation:
”Den 6 maj 1863 sjösattes den förstfödda i London vid Thames Shipyard.
I samband med försämringen av förbindelserna med England på grund av oroligheterna i Vistula-regionen beordrade amiralen att snarast ta det ofärdiga skeppet till Ryssland.
I juli 1863 överfördes den ofärdiga förstfödda, som inte hade några vapen, till Kronstadt.
För att skydda den mot en eventuell attack av brittiska eller franska fartyg eskorterades batteriet av fregatterna General-Admiral och Oleg.
Sättet att köpa fartyg i England visade sin meningslöshet. Och 1863 hittades en annan teknikgivare:
”Det allvarligaste proamerikanska steget från Ryssland var utsändningen av två militära skvadroner till USA 1863.
Den ena anlände till New York, den andra till San Francisco.
Ryska krigsfartyg stannade i USA i ett år."
Leveransen av ånga, men träkryssare, var ändå av stor betydelse för USA (Nordamerika USA).
Det var ett inbördeskrig. Och England stödde södern.
Möjligheten för ryska kryssare att komma in i Storbritanniens kommunikation från hamnarna i norr blev ett allvarligt argument till förmån för brittisk neutralitet. I gengäld fick Ryssland möjlighet att köpa.
”Kapten 1: a rang S. S. Lesovsky och kaptenen för mariningenjörernas kår N. A. Artseulov, som skickades till USA 1862 för att studera konstruktionen av pansarfartyg, uppmärksammade marindepartementet på pansarbåtarna i den svenska ingenjören Ericksons system med ett roterande torn, vars prototyp var den berömda Monitoren.
I detta avseende utvecklade ministeriet 1863 det så kallade "Monitor skeppsbyggnadsprogrammet", vilket möjliggjorde konstruktion av 11 bildskärmar (tio enkeltorn och ett dubbeltorn)."
Och köp i USA. Både teknik och fartyg under nästa kris 1878:
"För 400 tusen dollar, för att överbjuda byggnaden som byggs för 365 tusen dollar på varvet" V. Crump and Suns "i Philadelphia järnångare" State of California "(kryssare nr 1, senare" Europa ") …
Columbus, som byggdes vid Crump 1873 och transporterade socker, kaffe etc. sedan 1874, köptes från V. P. Clyde & Co. i Philadelphia för $ 275 000;
en annan, "Saratoga", - på handelshuset "D. E. Ward och K "för 335 tusen dollar …
Designarbete på det fjärde skeppet går tillbaka till de första dagarna i juni 1878 …
Byggandet av "Bully" började den 19 juni (1 juli, New Style), den officiella grunden genomfördes den 11 juli ".
"Bully" dödades redan i det rysk-japanska kriget, efter att ha tjänstgjort i flottan i 26 år.
Resultatet av konstruktionen var en kraftfull bildskärmsflotta, beväpnad med Krupps artilleri. Den bästa i världen på den tiden. Och konstruktionen av en kryssningsflotta, både konventionell och pansar.
Den första pansar
Den bepansrade fregatten "Prins Pozharsky" blev den förstfödde av de ryska pansarkryssarna.
Ett långsiktigt fartyg, inte det lyckligaste ödet. Ändå spelade han sin roll. Den följdes av Minin, generalsamiral och hertig av Edinburgh, vilket möjliggjorde bildandet av en bepansrad kryssningskvadron som kunde orsaka allvarlig skada på brittisk handel.
Dessa fyra kom till nytta inte bara som ett virtuellt hot. Och även för riktigt verkliga handlingar. Sant, mot Kina, under krisen 1880.
Även om det finns olika åsikter:
”Som den främsta potentiella fienden i Ryssland 1880-1881. det var inte Kina som beaktades, utan Storbritannien som stödde det.
Detta är i synnerhet förknippat med den brådskande förstärkningen av Vladivostok från ett angrepp från havet, medan den kinesiska flottan vid den tiden inte hade möjlighet till sådana åtgärder.
Lesovskijs skvadron hade därför det traditionella målet med den ryska marinläran att skapa ett hot mot England om ett kryssningskrig på dess kommunikation.
Följaktligen riktades den ryska marindemonstrationen inte så mycket mot Kina som mot Storbritannien.
I detta avseende lyckades ryssarna, kanske för första gången, skapa en marin gruppering i Fjärran Östern som var jämförbar med marinstyrkorna hos deras främsta rival.
Storbritannien hade vid den tiden en skvadron med 23 fartyg i kinesiska vatten mot 26 ryssar, inklusive slagfartyg."
Men detta är långt ifrån ett faktum.
Under det rysk-turkiska kriget 1877-1878. att nominera samma "Pozharsky" i Medelhavet, vågade inte den ryska regeringen. Även om det helt enkelt inte fanns några rivaler i den turkiska flottan för honom. Och förutom den bepansrade fregatten fanns det fortfarande en massa saker som både kunde nå och förstöra den turkiska flottan. Rädslan för krig med England spelade en roll.
Alexander II lyckades i alla fall skapa sitt eget viktiga argument i ett stort spel. Monitorer, kasemats slagfartyg, fyra bepansrade fregatter gjorde det möjligt att både försvara och agera på havskommunikation.
Ryssland återfick en havsflotta. Och hon säkrade sitt kapital helt. Dessutom, förutom rent militära fartyg, skapades Volunteer Fleet 1878, kommersiellt, men vars fartyg kunde bli kryssare i krigstid.
Vid tidpunkten för kejsarens död var denna flotta på toppen av sin makt. Detaljerade planer upprättades för ett kryssningskrig och för försvaret av en minartilleriposition. Manövrer genomfördes ständigt och nya taktiker föddes.
Flottan klarade kriserna 1863, 1878 och 1880 med glans.
Kryssaren Alexander III
Under den nya kejsarens regering skedde förändringar i flottan.
Förutom kryssare började slagfartyg för operationer i havet byggas. Allt började under den tidigare kejsaren, med ett 20-årigt skeppsbyggnadsprogram 1881.
Alexander III reducerade det 1885. Men den allmänna kursen för skapandet av en havsgående pansarflotta ändrades inte. Kursen ändrades inte, men handelskrigarna byggdes vidare för att ytterligare utveckla förstörarens flotta.
Som ett resultat gick Ryssland åt tre håll samtidigt - skapandet av en pansarflotta, kryssningsskvadroner och en enorm förstörarflotta enligt den unga skolans föreskrifter.
Byggnaden var överlagrad på den två flottor samtidigt: i Svarta havet (för att storma sundet) och i Östersjön (för att konfrontera Tyskland och skicka skvadroner till Stilla havet). Vi hade ingen möjlighet att manövrera mellan teatrarna: sundet stängdes för Ryssland.
Särskild uppmärksamhet ägnades åt kryssare i dessa planer. De första pansarfregattarna på 80 -talet var Donskoy och Monomakh. De följdes av "Memory of Azov". Och slutligen "Rurik", grundat 1892.
De kompletterades med pansarkorvetter (pansarkryssare) "Vityaz" och "Rynda".
En egenskap hos dessa fartyg var deras låga lämplighet för skvadronstrid, både på grund av artilleriets läge och andra egenskaper. Och snabb föråldring som raiders.
År 1895 var de två första pansarfregattarna och båda pansarkorvetterna hopplöst föråldrade moraliskt. Även om det gäller ålder räcker inte 10 år för ett fartyg.
Men i en sekundär teater för operationer i havet mot England var de ganska lämpliga.
Hur som helst, konstruktionen av flottan i tre riktningar på en gång ledde till brist på styrka i allt och överallt. Samma år 1892 fanns det tre relativt moderna pansaråkare, mot fyra 12 år tidigare …
Bifurcation av tsaren Nicholas
Tsar Nicholas eliminerade inte dualiteten i flottans utveckling.
Tvärtom, hos honom byggdes de oceaniska pansaråkarna fem, mot fyra med sin far och fyra med sin farfar. Och de kompletterade dem med tre kryssare - gudinnor, pansrade, men ganska lämpliga för havsoperationer.
Med tanke på att när det rysk-japanska kriget började hade ingen av de pansarkryssare tagits ur drift, formellt hade Ryssland en enorm flotta av pansarkryssare: 10 enheter plus tre slagfartskryssare.
Faktum är att endast sex (3 + 3) kunde släppas ut i havet. Som ett resultat hände kriget inte med England, utan med Japan. Och det kom ut vad som kom ut.
Gubbarna från det turkiska krigets tider lämnade inte Östersjön. Detta är förståeligt. På grund av förfall och meningslöshet. De åtföljdes av "Memory of Azov" på grund av renoveringen. Men de bepansrade fregatterna "Donskoy" och "Monomakh" ingick i skvadronen i Rozhdestvensky, där de dog. Heroiskt, men meningslöst.
Slagskepp-kryssarna fungerade inte heller. Att använda dem som skvadronstridsfartyg i linjen kunde inte sluta bra. Och det tog inte slut.
"Oslyabya" dog. Hans systerfartyg blev japanska troféer …
Men "Rurikerna" kämpade och bevisade briljant att tanken på ett kryssningskrig baserades på verklig beräkning och verklig utbildning.
WOK -räderna var den enda ljuspunkten i det kriget. Och det är inte kryssarnas (både pansar- och hjälparnes) fel att de gjorde lite. Vilka är kommissionens uppgifter och beslutsamhet - så är resultatet …
Resultat
Idén om ett kryssningskrig, som blev en slags livräddare för rysk politik under Alexander II och hans son, hade i mitten av 1800 -talets sista decennium nu blivit en anakronism.
Flottan behövde kryssare som var lämpliga för skvadronstrid.
Men försök att förbereda samtidigt för ett krig med hela världen ledde till att vi i ett riktigt krig inte var redo för vare sig skvadronstrider eller blockaden av Japan. Det första försvårades av flottans sammansättning (av elva av våra pansarfartyg i Stilla havet, fem var angripare), och det andra berodde på brist på styrka.
Ändå är tre kryssare i Vladivostok extremt små. Där behövde de fler "Peresveta", gudinnor och fyra eller fem raiders av Volunteer Fleet.
Men årtionden av förberedelser var inte förgäves. Och våra kryssare åsamkade japansk sjöfart förluster. Och ingen skulle ha gjort mer på den platsen och med de krafterna.
Med ett bra verktyg använde de det inte. Efter att ha spenderat på det de medel och resurser som inte var tillräckligt för ett klassiskt sjökrig.
Du kan inte vara stark i allt.
Vad Ryssland har bevisat på egen erfarenhet.